4日，2013中国国际轨道交通展览会在上海开展，轨道交通装备企业与国内各地的运营商聚集一堂，可谓是轨道交通行业的盛会。
本次展会最吸引人眼球的展品，莫过于一辆被昵称为“小海豹”的70%低地板现代有轨电车。而在它的背后，一个巨大的市场正在浮出水面。
据不完全统计，全国已有20多个城市初步规划了数百条有轨电车线路，至少有5、6个城市已经确定了有轨电车项目，工程总投资将超过3000亿元。
另据展会相关的论坛透露，有关部门目前已批准了36个城市的线网规划和建设规划，总里程达到5790公里，至2015末我国城市轨道交通运营总里程将达到3000公里左右。国内轨道交通车辆主要的供应商中国北车(4.46,0.00,0.00%)人士告诉上证报记者，伴随着多地轨道交通项目土建部分陆续完工，核心部件供应商、车辆总装企业将收获大量订单。
????领跑“最后一公里”市场
与地铁、轻轨相比，现代有轨电车的价格优势十分明显，一条地铁线路的造价可建至少6条等距现代有轨电车线路；同样的运输距离，现代有轨电车能耗约为地铁车辆的一半
昨日，上证报记者在上海新国际博览中心E7展馆见到了一辆蓝色的70%低地板有轨电车，如同见到了一位老朋友。而在不到1个月前，记者亲眼见证了它的同胞——100%低地板有轨电车在中国北车长春轨道客车股份有限公司内下线。
此前，记者已从沈阳浑南新线运营方获悉，未来这两种车型都将在国内首条现代有轨电车示范线——沈阳浑南新线正式投运。而载人试运行将于8月1日启动。
所谓现代低地板有轨电车，是指车辆地板面距离轨道面小于40厘米的轻轨车辆，按照车辆低地板区域能够达到客室面积的百分比，又分很多种类型。
与地铁、轻轨相比，现代有轨电车的价格优势十分明显，一条地铁线路的造价可建至少6条等距现代有轨电车线路，单条现代有轨电车系统建设周期仅为地铁的三分之一，载客量相当于地铁车的一半。
在节能环保方面，现代有轨电车同样具有得天独厚的优势。同样的运输距离，现代有轨电车能耗约为地铁车辆的一半，而整个系统的能耗更是只有地铁的1/10。由于采用电力驱动，现代有轨电车实现了零排放和极低噪音。
其实，仅上述两点就足以打动国内许多城市交通运营方的心。记者观察到，第一列100%低地板列车在长春下线时，包括上海申通[微博]在内的数十家国内轨道交通运营企业负责人都出现在了现场，饶有兴趣地观察着这一新兴交通运输工具。
果不其然，上海交港剧副局长周淮近日披露，上海有计划在郊区新城建设1000公里左右大容量捷运系统，初步规划200至300公里BRT(快速公交系统)和700至800公里有轨电车系统，详细规划将在6月出台。目前，首条有轨电车示范线将选定在松江新城和国际旅游区建设，范线将以触网供电，采用钢轮钢轨制式，线路可封闭也可混行，可依据路况进行灵活变动。
而根据中国北车方面披露，中国北车参与建设的国内首条“无辫”现代有轨电车示范线也将于今年8月在珠海动工。据悉，无辫有轨电车将采用接触式地面供电解决方案。即轨道中间增设一条中央供电带，供电带下部埋设一条具有柔性的DC750V导电条，当车辆通过时，安装在转向架下部具有磁力的集电靴将中央供电带下部的柔性导电条吸附至与中央供电带接触，并通过与中央供电带相接触的集电靴为车辆供电，车辆离开后，导电条与导电带分开，外露的导电带不带电，确保安全。
车辆在运行过程中，柔性导电条像波浪一样运动。据知情人士透露，目前供电系统已经进入公开招标阶段。
4日，2013中国国际轨道交通展览会在上海开展，轨道交通装备企业与国内各地的运营商聚集一堂，可谓是轨道交通行业的盛会。
本次展会最吸引人眼球的展品，莫过于一辆被昵称为“小海豹”的70%低地板现代有轨电车。而在它的背后，一个巨大的市场正在浮出水面。
据不完全统计，全国已有20多个城市初步规划了数百条有轨电车线路，至少有5、6个城市已经确定了有轨电车项目，工程总投资将超过3000亿元。
另据展会相关的论坛透露，有关部门目前已批准了36个城市的线网规划和建设规划，总里程达到5790公里，至2015末我国城市轨道交通运营总里程将达到3000公里左右。国内轨道交通车辆主要的供应商中国北车(4.46,0.00,0.00%)人士告诉上证报记者，伴随着多地轨道交通项目土建部分陆续完工，核心部件供应商、车辆总装企业将收获大量订单。
????领跑“最后一公里”市场
与地铁、轻轨相比，现代有轨电车的价格优势十分明显，一条地铁线路的造价可建至少6条等距现代有轨电车线路；同样的运输距离，现代有轨电车能耗约为地铁车辆的一半
昨日，上证报记者在上海新国际博览中心E7展馆见到了一辆蓝色的70%低地板有轨电车，如同见到了一位老朋友。而在不到1个月前，记者亲眼见证了它的同胞——100%低地板有轨电车在中国北车长春轨道客车股份有限公司内下线。
此前，记者已从沈阳浑南新线运营方获悉，未来这两种车型都将在国内首条现代有轨电车示范线——沈阳浑南新线正式投运。而载人试运行将于8月1日启动。
所谓现代低地板有轨电车，是指车辆地板面距离轨道面小于40厘米的轻轨车辆，按照车辆低地板区域能够达到客室面积的百分比，又分很多种类型。
与地铁、轻轨相比，现代有轨电车的价格优势十分明显，一条地铁线路的造价可建至少6条等距现代有轨电车线路，单条现代有轨电车系统建设周期仅为地铁的三分之一，载客量相当于地铁车的一半。
在节能环保方面，现代有轨电车同样具有得天独厚的优势。同样的运输距离，现代有轨电车能耗约为地铁车辆的一半，而整个系统的能耗更是只有地铁的1/10。由于采用电力驱动，现代有轨电车实现了零排放和极低噪音。
其实，仅上述两点就足以打动国内许多城市交通运营方的心。记者观察到，第一列100%低地板列车在长春下线时，包括上海申通[微博]在内的数十家国内轨道交通运营企业负责人都出现在了现场，饶有兴趣地观察着这一新兴交通运输工具。
果不其然，上海交港剧副局长周淮近日披露，上海有计划在郊区新城建设1000公里左右大容量捷运系统，初步规划200至300公里BRT(快速公交系统)和700至800公里有轨电车系统，详细规划将在6月出台。目前，首条有轨电车示范线将选定在松江新城和国际旅游区建设，范线将以触网供电，采用钢轮钢轨制式，线路可封闭也可混行，可依据路况进行灵活变动。
而根据中国北车方面披露，中国北车参与建设的国内首条“无辫”现代有轨电车示范线也将于今年8月在珠海动工。据悉，无辫有轨电车将采用接触式地面供电解决方案。即轨道中间增设一条中央供电带，供电带下部埋设一条具有柔性的DC750V导电条，当车辆通过时，安装在转向架下部具有磁力的集电靴将中央供电带下部的柔性导电条吸附至与中央供电带接触，并通过与中央供电带相接触的集电靴为车辆供电，车辆离开后，导电条与导电带分开，外露的导电带不带电，确保安全。
车辆在运行过程中，柔性导电条像波浪一样运动。据知情人士透露，目前供电系统已经进入公开招标阶段。
(来源：上海证券报)
