近日，发生在西霞口船业有限公司与荷兰西特福、芬兰瓦锡兰之间的船舶主机纠纷案由青岛海事法院作出了一审判决——船厂方面胜诉。这一案件引起了船界的广泛关注。法院审理认定船东和主机供应商的欺诈侵权事实成立，从而为船厂挽回了经济损失。尽管这种极端的案例在船舶行业十分少见，但也为船厂发出了警示：为了确保自身合法权益，船厂必须重视与船配产品有关的法律风险防范，在当前的行业低迷期尤其如此。

      避免交货延误影响生产

　　船舶建造须按严格的计划节点要求进行，因此，一些大型设备的延迟交付，将不可避免地对船舶建造周期产生重大影响，导致船厂可能延期交船，进而面临违约赔偿。广州广船国际股份有限公司风险管理部副部长谢昕告诉记者，交货期是船舶配套产品合同履行的一大风险点，船厂在订立相关采购合同时，应与船舶建造合同很好地衔接，对付款方式、履约时间等进行研究。尤其是在高技术、高附加值船舶建造中，一些关键设备在总成本中所占份额大，制造技术复杂，供货周期较长，因此要对这些设备和材料的技术及商务合同仔细推敲，保证按期到货。

　　在船市低迷时期，船舶延期交付或订单被撤的情况时有发生，会导致提前采购的船配产品不能及时用于生产。在这种情况下，船厂希望延期接收船舶设备或更改型号。谢昕表示，配套产品一般具有明确的质保期限，因此船厂可以通过友好协商，在合同条款中预留一定的调整空间，争取在必要时让供应商延后交付产品，并进行存放和保管；质保期也要相应延后，不妨从船舶交付后开始计算。当然，在合同变更问题上，船厂必须及时通知对方，经过协商约定延迟交付，并达成书面协议。

　　江南造船（集团）有限责任公司总法律顾问、总工程师胡可一介绍说，国际市场上大的设备商一般提供自己的合同样本，很难接受船厂通常使用的合同范本，这种情况下，船厂必须尽可能详细谨慎地订立合同。在交货期方面，双方作为长期合作伙伴可以通过协商，达成大家都可以接受的方案。他认为，在采购进口船舶设备时，要总结和归纳出常见的风险点，订立单项合同前要整理出要点，并在合同中进行详尽描述以避免不必要的纠纷。

　　防止问题产品流入船厂

　　一些船舶设备到货时，船厂会发现问题产品，如关键零部件损坏、材料性能参数不符合要求、运行超出质量公差范围等，甚至会有二手翻新设备。专家建议，在船配产品采购合同条款中，应避免模糊的描述，有关质量条款的内容叙述应当简单、明确、具体，同时船厂应确保合同中的设备技术参数和质量标准与实际需求一致，并对进口产品质量异议发生时的解决办法和适用法律予以明确。

　　据谢昕介绍，要求配套产品供货厂家提供质量保函是船厂的通常做法，船厂事先应在合同中规定对配套产品进行质量检验的方式和条件，把好产品质量控制关。有时，船厂还需派员到配套厂家，对大型设备生产过程进行监督，确保设备性能满足设计要求。

　　对于质量事故，事前防范远比诉讼或仲裁更加有效。专家建议，船厂在订立合同之前，对不熟悉的供应商，要严格审查资质、资信及履约情况；要建立和完善供应管理制度，通过供应商管理措施，建立产品质量好、服务水平高的供应商队伍。此外，船厂还应完善采购合同管理的基本制度，加强合同管理基础体系建设，从而降低设备和材料采购的风险，提高防范合同欺诈的能力。

      积极应对尽量减少损失

　　船配产品严重的质量缺陷会给船厂带来巨大的损失。据了解，一旦产生重大争议，船厂不仅要付出很高的维权成本，而且将在生产经营中面临巨大损失。一方面，船厂可能因船舶建造周期延长而面临与船东订立合同所规定的处罚；另一方面，在当前船市的不利行情下，船东也容易利用设备和材料的瑕疵拖延建造进度、压低后续付款额度。

　　出现质量问题时，通过双方协商解决是可行的途径。记者了解到，船厂对钢板、型材、焊材、管子等材料都要进行到货检验，必要时还会对船、机、电设备进行第三方检验，发现有轻微缺陷的设备和材料时，会及时与供应商沟通，尽快进行维修或更换，确保合格的设备、材料进入造船生产线的各个环节；发现质量与合同规定严重不符时，在协商无效的情况下，船厂可以在规定时间内，依据船配产品采购合同双方都认可的检验机构出具的检验报告，提出赔偿要求。

　　广东恒福律师事务所副主任庄东晓认为，船舶设备合同涉及大量文件，包括技术规格书、附属文件等，船厂在诉讼和仲裁过程中要充分利用这些证据，因此，要建立包含实测数据、来往函件、证书归档移交记录等信息的台账，重视合同执行过程中的风险控制。在面对重大案件时，船厂还要组织专业的律师团队，对合同履行过程进行严谨分析，即使不得已“打官司”，也要尽可能减少自身损失。

(来源：中国船舶报)