“在经济全球化的当下，本土汽车品牌要在本国的整体汽车市场中实现高占比，既不现实，也没必要。过分强调本土品牌的占比，实际上是小国心态。”———朱福寿

　　东风汽车公司党委副书记、总经理朱福寿，在2013中国汽车论坛的主论坛上总结了自己在中国汽车工业诞生60年来的几点感受。

　　朱福寿在演讲中提出了一个鲜明的观点：在经济全球化的当下，本土汽车品牌要在本国的整体汽车市场中实现高占比，既不现实，也没必要。他认为过分强调本土品牌的占比，实际上是小国心态。

　　朱福寿表示，尽管60年来我国汽车工业不断引进国外的技术、产品和品牌，但自主创新和发展一直是主线，尤其体现在商用车领域———国内90%以上的商用车都是自主品牌；而且在短短的10多年里，我国轿车的产能、技术和品牌的建设也得到了巨大的发展，成绩喜人。

　　1978年，改革开放的春风吹遍中国大地，汽车产业率先响应国家的政策号召，融入世界，迎来了腾飞的30多年。忆往昔峥嵘岁月，朱福寿感慨良多：“如果没有这30年的改革开放，我们很难想象现在的中国汽车产业会是什么局面。”

　　“不能因为现在存在一些问题，就对自主品牌乘用车的发展失去信心。”朱福寿说，“世界汽车工业已有100多年历史，我国的轿车工业发展才十几年，但我们的汽车企业通过引进、消化和创新，已经在整个市场份额中占到了42%，如果把卡车也加进去，自主品牌的市场份额就达到了52%。”

　　虽然对过去30年的飞速发展非常欣慰，但面对汽车产业如今“有研发但缺技术，有产品但缺品牌，有大企业但没有一流的企业”喜忧参半的尴尬处境，朱福寿还是老生常谈地叹道：“中国要成为汽车强国还有很长的路要走。”

　　“作为（中国汽车产业）近30年发展的见证者，身处这个伟大的时代，我感到非常幸运，也非常自豪。但我们没有半点的自满和骄傲，因为中国与世界强国还有很大的差距。”发言最后，朱福寿殷切地希望所有汽车企业都备加珍惜来之不易的环境，以“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”的精神向汽车强国的目标迈进。

(来源：中国工业报)