编者按

　　从销量上看，2012年，亚洲地区占全球汽车销量的46%，而在亚洲地区内，中国又占去了50.8%的市场份额。从产量上看，到2013年，亚洲已经两年占据超过51%的世界汽车产量；目前中国已经成为全世界最大的汽车生产地。

　　在这种情况下，可以说，谁在中国能够领先，在全球范围内就有可能领先。所以，日、德、美、韩、法系车企，包括我们的自主品牌车企均不遗余力地投入到本届上海车展上。他们不仅为中国市场带来了更多、更新、更先进的产品，引入了品牌、文化理念，更体现出了在华持续发展的新思路。

　　中国是世界上最开放的汽车市场，也是全球竞争最激烈的市场。这种竞争有利于我国汽车工业的发展，也有利于中国消费者获得实惠。在“得中国者，得天下”的共识下，德、日、美三霸，韩、法、中三雄将取何法而逐鹿中国市场，大韬略尽在小展台。请看本报记者对各国别车企的全新解析。

王梓函 摄

　　中系品牌：集体向中高端市场迈进

　　本报记者 赵三明

　　上海车展期间，全新红旗牌轿车组成的迎宾车队在北京长安街飞驰行进，红旗牌轿车成为本次法国总统奥朗德来华访问的座驾。一场由一汽全新打造的红旗L5所引来的豪车秀也自然成为人们关注中资（自主品牌）汽车的话题。

　　2013上海车展，整体上去掉不少浮躁感觉的中资车企，除了拿出一些比较成熟或接近应用阶段的新能源车解决方案之外，绝大多数车企更愿意展出他们的传统汽车代表作，尤其是在中高端车型和SUV车型上。可以说，本届车展是中系车向中高端车型集体冲击的集中展现。

　　还以一汽集团为例，其实不仅是加入国宾车队的红旗L5车型，本次上海车展一汽以38款整车、5款动力总成强势出场，尤其是红旗L9、L7、L5、H7等几款中高端车型，恰如其分地全面展示了其在自主领域的高端能力。

　　记者注意到，不仅是一汽展台，在长安、北汽、长城、吉利、比亚迪、奇瑞等中系车的展台，均能看到一款或多款包括SUV在内的中高端车型，如长安的CS95中大型SUV、首款自主中型车睿骋，北汽的绅宝，长城的智能高端化SUV—H8、H7，吉利的KC中大型概念车，比亚迪的中型SUV—S7、B级车思锐，奇瑞的α7和β5两款概念车。

　　仅从车身尺寸和动力总成配置看，吉利KC概念车为四门快背式豪华轿车，整车长度达4960毫米，轴距达2880毫米，是吉利国际化设计团队在融合国际造型理念和中国特有的审美需求基础上的一次设计艺术创新；长安睿骋车长为4900毫米，轴距达2810毫米，搭载1.8T涡轮增压发动机和第二代6速手自一体变速器；长城H8车长4806毫米，轴距达2915毫米，配备6速自动变速器和适时四驱技术；比亚迪思锐车长4870毫米，轴距达2755毫米，配备1.5T涡轮增压发动机和6速手自一体DCT双离合器自动变速器。

　　从主要中系车企的动力总成研发、生产能力上看，已有部分车型搭载小排量的缸内直喷涡轮增压发动机、6AT、7DCT或CVT等多挡自动变速器，部分中系车型已经可以跟外资车型比拼。从安全与舒适性配置来看，以上所举几款车型全部配置ESP电子车身稳定系统，以及包括夜视系统、全景影像、座椅位置记忆、遥控驾驶等技术。

　　从中国汽车工业协会的2012年度产销报表看，目前为止还鲜有中系的中高档车型的畅销度能够与外资品牌比肩。但从本届上海车展上所涌现出的多款中资企业的中高端车型来看，至少让人们有了看好中系中高端车型的信心。如果能够经得住市场的充分检验，假以时日，中系中高端车成为市场主流车型指日可待。

　　美系品牌：挖掘文化内涵

　　本报记者 周庆文

　　从别克的老爷车到未来概念车，从福特的新蒙迪欧到新嘉年华ST，在第十五届上海国际车展上，美系汽车企业充分展示了汽车大佬的自信———利用时间的跨度，展示美系汽车企业在人类汽车发展史中的辉煌成就。与新车型、新技术相比，美系汽车展示的文化力量更引人注目。

　　业绩传达自信

　　在中国市场，美系汽车企业没有受到日系汽车企业那样的政治因素影响，再加上百年汽车品牌影响力的支持，他们发展得顺风顺水。美系汽车企业在中国合资公司的业绩就可以证明这一点。

　　2012年，上海通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌全年共销售139万辆，同比增长13.1%，连续第三年问鼎乘用车年度销量冠军宝座并再次刷新了行业纪录。在2012年国内乘用车市场进入“微增长”的背景下，上海通用汽车围绕“创领未来”的战略核心，实现行业领先的同时，加速构建新的体系竞争优势，为可持续发展夯实了基础。今年第一季度，上海通用汽车以40万辆的业绩再创历史新高。

　　前些年发展不温不火的长安福特，在“一个福特”战略支持下，体现出潜力巨大的后发优势。2012年，福特在华共计批售汽车62.6万辆，较2011年的51.9万辆增长20.6%，其中长安福特2012年销量达41.9万辆，较2011年32万辆的销量同比增长30.5%，创下年销量历史新高。今年第一季度，长安福特销量为23.7万辆，同比大增92%。

　　历史成就经典

　　良好的业绩，为通用和福特在中国市场采用多种营销手段提供了支持。在上海国际车展上，当其它国家的汽车企业为引进更多车型、占领更多市场而造势时，美系汽车企业已经开始用文化的手段潜移默化地影响消费者。这种影响，正如美国大片，让人享受，且不忍拒绝，大大提升了上海车展的档次。

　　本届车展，位于E1馆的别克和雪佛兰展台与位于E7豪车馆的凯迪拉克展台，总参展面积达到6020平方米，是上海通用汽车历届参展面积最大的一次。

　　汽车，是十分讲究品牌和历史的。本届上海车展上，别克展示了两款经典藏品老爷车———1941别克Model71CRoadmaster敞篷轿车和1958别克Special敞篷轿车。雪佛兰展台也展示了三款经典老爷车。

　　凯迪拉克则借与BOSE合作30周年的机会，展示了搭载全球首套原厂定制的Delco-GM/Bose音响系统的Seville古董车，和搭载最新BoseANC主动降噪静音技术的全新豪华轿车XTS，显示出其对于豪华品质的不懈追求。

　　在改装车系列中，雪佛兰Ca鄄maro（科迈罗）ZL1敞篷概念跑车受到很多年轻人的关注。

　　正如上海通用汽车雪佛兰市场营销部相关人士在接受采访时所说，雪佛兰展台采用双层设计，展台的路径犹如时间轴的概念，从起点行走到终点就好似从1911年雪佛兰的诞生走到2013年雪佛兰的今天。通用通过这种历史的展示，显示出这家公司在汽车行业拥有的深厚底蕴，让人流连忘返。

　　另外，别克展台还开辟了BIP别克智能驾乘体系互动体验区、别克品牌历史文化体验区和“别克关怀”售后服务体验区，观众可现场领略别克领先潮流的产品科技与优质服务，切实感受别克在全新发展时期为消费者倾力打造的“创新体验”。

　　即便全世界都质疑美国是一个没有根的文明国度,但却永远无法否认一个真实生动、特立独行的“美国梦”。美国这个建立在车轮上的国家，用文化的方式，影响中国消费者，让他们实现梦想。赋予文化内涵，让产品具有生命力，美系企业将上海车展带入了更高的境界。

　　德系品牌：延续狂欢盛宴

　　本报记者 芦丽琴

　　中国市场对德系车的偏爱依然在持续。在刚刚结束的上海车展上，奔驰、宝马、大众等德系品牌的展台上超旺的人气充分说明了这一点。

　　德系车企早已意识到了这一点，他们正通过更具诱惑力的产品和服务来为这种偏爱再加上一把火。

　　奔驰为此次上海车展带来了两款全球首秀的车型———GLA概念车和新一代E级长轴距车型。据了解，GLA概念车在今后也将在中国上市，并投入国产。与此同时，奔驰将进一步投资，以提升其在华生产基地北京奔驰的生产能力。此外，奔驰还透露，今年还将新增75家经销商网点，其中45%的新增网点将覆盖三四线城市。

　　宝马则早早擂响了战鼓。

　　4月15日，距上海车展开幕前5天，2013BMW悦盛典暨BMW品牌体验中心在沪隆重开幕，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格透露，BMW2013年在中国市场的目标是销量增速保持在两位数，且继续高于豪华车市场平均水平，赢得更多市场份额，销售和售后服务质量在豪华车市场继续保持领先。

　　针对这一目标，宝马集团在上海车展上为中国消费者带来了“激动人心”的产品———BMWConceptX4概念车、BMW3系GT，和关注未来个人交通解决方案的BMWi3纯电动车、BMWi8Concept插电式混合动力概念跑车，及MINIJOHNCOOPERWORKS版的车型。

　　当然，在国内车企销量榜上傲世群雄的大众系也不会示弱。

　　4月19日，第15届上海车展开展前夕，大众集团按照惯例举行了盛大的“大众之夜”新车抢先亮相发布会，包括百公里油耗仅为0.9L的大众XL1、未来将要国产的奥迪全新A3三厢版、宾利全新飞驰，及斯柯达昊锐旅行版等新车悉数登场。

　　发布会上，大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授表示，大众汽车集团把中国作为最重要的市场，在增加产能以满足市场需要的同时，不会忽略可持续发展的重要性。

　　4月20日，在展馆内，大众汽车集团联手上海大众汽车与一汽大众，以家族式的豪华阵容在W5展馆内为各界人士带来了一场“ThinkBlue蓝·创未来”的视觉盛宴。

　　不管是奔驰、宝马还是大众，透过车展所传达的共同信息是，中国市场不可或缺，他们将继续在中国加大投入，提高产品、技术水平和生产能力，并将加深与中方伙伴的合作力度，让中国的“德系盛宴”持续下去。

　　韩系品牌：不可忽视的力量

　　本报记者 谌洁

　　作为日本的近邻，世界汽车工业森林里的后起之秀———韩国汽车，近年来凭借较高的性价比、酷炫的外形等优势在中国市场表现十分惹眼，大有后来居上的架势，成为车市一股不可忽视的强劲力量。此次上海车展，屈指可数的韩国品牌更是毫不示弱，现代、起亚和双龙各显神通。

　　今年是北京现代新十年的开启之年，也是品牌提升的元年。此次上海车展，北京现代通过新车的亮相和重点车型的全面升级，营造强大的参展阵容，展示出其全新出发的势头。

　　W4展馆中，现代和北京现代的联合展台面积达2500平方米，占W4馆四分之一的位置，展区分设新车展区、量产车展区、概念及环保车展区，以及技术展区等。

　　一直备受关注的全新车型MISTRA“名图”成为北京现代展台上最大的亮点之一，这也是这款专门针对中国市场研发的B级轿车在全球的首发亮相。刚刚上市的2013款第八代索纳塔和新途胜也隆重登场，此外，全新胜达、朗动、ix35、瑞纳以及进口现代代号为NC的新车、雅科仕加长版、劳恩斯、劳恩斯酷派、飞思等也悉数亮相。

　　技术展区内，北京现代展出了其广泛应用的六速手自一体变速箱以及现代汽车1.6T和2.0T两款进口发动机，已率先搭载于全新胜达的BlueLink系统。

　　东风悦达起亚则联合起亚汽车（中国）携旗下数款重量级车型与全新自主品牌“华骐（HORKI）”首款概念车，亮相此次上海车展。E4馆内，逾1600平米的联合展台，以简约、精致的设计思路完美呼应了“DESIGNKIA”全球设计理念。

　　其中，东风悦达起亚自主品牌“华骐（HORKI）”首款概念车隆重亮相，传递出企业将不断推动民族汽车工业发展的决心；未来感十足的概念车“CUB”也在车展上完成国内首秀；搭载UVO技术的K5、企业十年跨越力作K3及其家族兄弟K2也联袂登台，全情演绎东风悦达起亚智造经典的造车理念。

　　环保车型K5Hybrid、Ray电动车，充分展示出企业在新能源汽车领域取得的全新成果；K3ShowCar、智跑、福瑞迪、秀尔世界杯彩绘车及起亚旗舰车型K9、第三代佳乐、改款凯尊、索兰托、霸锐、VQ-R等车型亦为起亚展台带来不少看点。

　　与现代和起亚两个全能型品牌不同，韩国专业SUV品牌双龙的展台在本次上海车展的面积虽然仅有713平方米，主打展品仅7款，但全新雷斯特W、全新四驱MPV车型———路帝，以及概念车SIV-1等车型依然精确诠释了双龙“强健、独特、品位”的品牌理念。

　　日系品牌：走出下滑阴霾欲借上海车展大翻身

　　本报记者 谌洁

　　去年年底因“钓鱼岛事件”而遭遇车市销量滑铁卢的日系车企，在本次上海车展上会如何表现来挽回车市“失地”，一直是记者所关注的。

　　根据观察，本次上海车展上，丰田、本田、日产，乃至三菱、马自达等品牌在参展规模、车型数量、首发车型等方面的大规模发力，的确与去年年底在广州车展的“低调行事”形成了极为鲜明的对比。与此相对应的，是日系品牌销量在市场的实质性回暖。据中汽协会统计，2013年3月，日系品牌的市场份额环比增长3.1个百分点；在轿车销量上，与上月相比，日系轿车增长78.1%，增速最高。

　　接下来，本报记者就为读者盘点一下主要日系品牌在本届上海车展上都是如何大展拳脚的。

　　就参展规模而言，作为日系品牌的老大，本次上海车展上，丰田汽车公司携手一汽丰田、广汽丰田独霸W3馆半个展馆，在近5000平方米的展台上，展出全线车型共52辆。据主办方表示，无论从参展面积还是从展车数量上丰田均创丰田上海车展参展历史之最。集展示、互动、娱乐、环保多种元素于一体的丰田展台在为观众奉上一场车型视觉盛宴的同时，更不忘时刻传递绿色、环保的文化理念。

　　作为丰田的高端品牌，雷克萨斯此次也携旗下8大系列13款车型亮相上海国际车展，多款先锋车型云集。

　　以“我动未来动”为参展主题的本田品牌在此次上海车展的参展规模也丝毫不落人后，W2馆超过三分之一的面积被本田、讴歌联合展台占据。本田新闻发布会上，Honda社长伊东孝绅与中国本部长仓石诚司一起，为赋予MPV新价值的ConceptM概念车揭幕。同时，广汽本田发布了全新中级车凌派（CRIDER）和改款升级的全新理念S1，东风Honda发布了全新车型JADE（杰德）。

　　车展现场还设置了Honda品牌区，展示了MotoGP获胜赛车RC212V、GOLDWING和VFR1200F等Honda的经典大排量摩托车，Hon鄄da中国节能竞技大赛获奖赛车，以及Honda的BF系列高功率船外机等产品，全面展示了Honda充满乐趣的移动文化产品。

　　而本田的高端品牌———讴歌则为上海车展带来了此前在洛杉矶车展上发布的旗下全新旗舰车型RLX。据了解，讴歌RLX将于2013年6月引入国内销售。

　　本田公司还在上海车展上首次公开主要为中国市场开发的SUV概念车型“AcuraConceptSUV-X”，这也是这款车型在全球的首次亮相。

　　日产的参展规模虽不及前面两位大佬豪迈壮阔，但也携手东风日产带来20款车型以及最新的全球车展的展台设计。同时，日产汽车全新概念车Friend-ME也是全球首发；东风日产则携旗下NISSAN、启辰两大品牌带来2014款NISSANGT-R、2014款370Z等六款新车。

　　作为日产的高端品牌，这次英菲尼迪在上海车展的展台也是英菲尼迪进入中国市场以来参展面积最大的一次，比以往的面积增加了差不多三分之二。除了亚洲首演的全新英菲尼迪Q50和中国首发的英菲尼迪LE概念车成为展台焦点外，全线车型的集体亮相也崭露了一直在豪华品牌边缘游走的英菲尼迪的不甘和野心。

　　与日系三杰的大手笔参展相比虽然有些小巫见大巫，但马自达、三菱及斯巴鲁等日系品牌也卯足了劲，以“不求多、但求精”的原则参加此次展会。

　　法系品牌：从“文艺青年”到“普通青年”

　　本报记者 芦丽琴

　　即使忽略70多年前安德烈·雪铁龙策划的横跨欧亚大陆的“东方之旅”，单从20年前“老三样”之一的富康走进中国百姓家说起，以雪铁龙为代表的法系品牌汽车毫无疑问是最早进入中国市场的第一拨“掘金者”。

　　然而，与欧洲满大街的标致、雪铁龙、雷诺相比，20年来，法系汽车在中国一直被冠以“小众品牌”的刻板形象。与这种形象相对应，很多人认为法系汽车只属于小众的文艺青年。

　　其实，从世界汽车发展史来看，“小众”绝不是法系汽车的原本基因和诉求———以雪铁龙为代表的法系车奠定了全封闭、钢铁车身、前轴驱动的现代汽车模样；其底盘和操控性表现非凡；也曾创下了整车交付、特许经营的销售体系，掀起过汽车普及的时代潮流。

　　此次上海车展上，法系品牌汽车也强烈地传达出“通过改革走向欧洲之外更广阔市场”的信号，完成从“小众文艺青年”到“普通大众青年”的嬗变。

　　从巴黎总部亲赴上海参加车展的标致雪铁龙集团董事会主席瓦兰的一番话就是做好的例证：“标致雪铁龙集团进行大力改革来适应以欧洲之外市场为中心的发展战略已初见成效。作为集团在海外最重要的市场，中国在我们的战略中具有举足轻重的地位。我们将坚定不移地加速推进集团的全球化及产品高端化战略，并通过品牌差异化定位、优化资源调配等手段来全面实现集团的复兴目标。”

　　确实，在今年的上海车展上，法系品牌的种种举措处处彰显着“在华思变”四个字。

　　首先，一向低调的东风标致在上海车展正式开幕前两天隆重举行了“标致暨东风标致品牌之夜”，这是继1月9日东风标致发布中期发展规划———“升蓝计划”之后的首次重要品牌活动，也是东风标致10周年的再启航。同时，车展展台上东风标致2013款308、标致301等产品也备受媒体和消费者关注。

　　其次，在车展正式开始前的4月19日，东风雪铁龙旗下全新战略车型C4L以“启动·向前的力量”为主题迎来了全系上市。上市发布会上，东风雪铁龙同期发布了其未来三年发展的品牌中期规划———“龙腾C计划”，而在4月20日的媒体发布上，东风雪铁龙又带了全新的爱丽舍车型。

　　再次，标致雪铁龙集团在华独立豪华品牌DS在上海车展上，进行了代表该品牌未来发展方向的概念车WILDRUBIS的全球首秀，并宣布DS3Cabrio敞篷版国内上市。据悉，PSA还将与长安汽车集团携手，全面推进和实现DS5在今年下半年的顺利国产。

　　上海车展上，PSA集团还通过标致和雪铁龙品牌首次向中国消费者展现目前全球混合动力最前沿科技———HybridAir空气混合动力技术。

　　这些都表达出法系汽车品牌的中流砥柱PSA集团对中国市场的诚意和努力。

　　此外，法国汽车品牌雷诺在上海车展上完成了概念跑车AlpineA110-50和纯电动车Twizy的亚洲首演。同时，记者获悉，近期，雷诺公司再次向中国政府发出请求，希望中国政府能够在夏季到来之前批准其在中国设立工厂的计划。

　　雷诺首席执行官戈恩表示，现任法国总统奥朗德出访中国，将促进中国政府尽快批准雷诺的中国设厂计划。据雷诺中国总裁陈国章透露，科雷傲、风景、纬度和风朗4款车型均已列入了今后的国产规划。未来，雷诺的网络扩张也会以二、三线城市为主，并集中在西部和中部地区。

(来源：中国工业报)