奥迪
直列4缸涡轮增压TFSI发动机被称为世界上第一个将涡轮增压和汽油直喷技术结合在一起的发动机。汽油直喷是动力装置领域出现的，可同时提高单位功率、扭矩和燃油经济性的革新技术。
此发动机利用一个可变长度的进气歧管和一个出色的BorgWarner涡轮增压系统，配合FSI技术几乎可以完全克服涡轮增压器的滞后现象。FSI是奥迪汽油发动机技术发展的关键，越来越多的奥迪产品系列都开始采用这项技术。这台发动机惟一的技术缺陷是在冷启动后的怠速和低转速时有短暂的不平稳运行。
宝马
宝马公司认为它是同类发动机中最强的，几乎没有比它对所有细节考虑得那么好的量产发动机了。从数据上看：63千瓦/升的表现使它处于6缸发动机单位功率的排头地位，这个参数的提升一大部分因素应归功于电子节气门的可变气门升程系统。电子节气门增加了可用的发动机转速变化范围，转速的警戒线高达7000转/分钟，可以将峰值扭矩的转速保持在2750转/分钟。另外，此技术还能显著地降低排放水平和提高燃烧效率。这款发动机的另一项技术飞跃是采用了铝镁合成发动机缸体。
宝马
有一段时间，宝马公司是不屑于在量产的汽油发动机上加装涡轮增压设备的，但如今他们的观念已经转变了。这套配合宝马经典直6发动机的双涡轮增压器虽然结构复杂但效果显著，
戴姆勒＆#8226;克莱斯勒Hemi
