在压力与希望中前行
　　——我市机械配套产业出口现状扫描
　　对于机械配套产业来说，这无疑是个难熬的冬天。在金融危机中，整个汽车产业，无论是整车市场还是其相关联的上下游产业链都受到了最为严重的冲击。作为我市有着出口传统的机械配套产业，在这个“冬天”里，仍然表现出强有力的抗压力，而走访中，有着品牌优势的企业同样在酝酿着反弹的种子，这为整个机械配套产业逆转出口形势保留着令人鼓舞的希望。
　　东乘车辆：挖潜力降成本
　　对于东乘车辆老总赵亚新来说，如今能保持不败金身，在同行业中已经算是难能可贵。东乘车辆主要生产农用三轮车，该公司经过长年积累，在东南亚、中东等地区保持着强有力的出口竞争力。
　　自从去年9月份整个三轮车外贸市场严重萎缩后，同行业的一些小型公司纷纷停业，虽然东乘车辆面临着同样的市场压力，但是凭借其在内销市场上的稳定，仍能正常运转。赵亚新说，这主要得益于国家刺激内需政策的支持。作为东风汽车、长安汽车等汽车龙头企业的配套企业，东乘车辆每月的内销量可达400万元。巴基斯坦一家大客户去年的存货到现在都未销售完，每况愈下的外贸情况让赵亚新不仅无奈也更不解。
　　赵亚新介绍说，2007年公司的出口总量占公司主营业务收入的50%，2008年只能占30%，现在最多也就只能占到20%。“大家都知道这是市场萎缩引起的，但是我们还是要摸透市场内情。”不甘心的赵亚新已经派出考察队伍专门赴非洲、东南亚等地对市场再次进行考察，他还特别要求考察团要对市场波动的深层次原因进行分析。
　　要知道，在2007年，当东乘车辆创汇超过1000万美金的时候，省政府还专门为该企业颁发过出口创汇优秀企业的奖牌。如今形势突转，赵亚新显得有些窘迫：“政府对我们的支持很大，期望也很大，我们不应当就这样眼睁睁地接受现实。”
　　为此，赵亚新制定了努力挖潜、降低成本的策略。当原来同行朋友选择停业时，他毅然将朋友们手中的单子接了过来，“一些单纯做外贸的已经撑不下去了，只有停业，但是又不能丢掉客户，这就是我们的一个机会，既帮了朋友，又让公司的外贸业务保持着相对稳定。”当朋友们在张望等待时，赵亚新的东乘车辆每个月基本上还能保持100台左右的车辆出口。形成鲜明对比的是，在东乘车辆的顶峰时期1个月就可以出口1400多台，平均水平也保持在400—500台左右。“今年创汇达到300万美金就已经不错了。”赵亚新说。
　　言语中的无奈在现实中却转化为实在的努力。当农用三轮车市场暂时无法指望的时候，赵亚新果断决定开发微型汽车市场。这一决定让他看到了新的希望。上个月，来自越南的客户对此项目很感兴趣，双方进行了实质性的谈判，“如果越南的单子能拿下，今年我们的创汇能力就可以在300万美金的基础上翻番。”
　　在4月的春季广交会上，东乘车辆共接待国内外客商174人，与上一届广交会相比，硬生生减少了44.8%，而特别是客户对产品的价格和交易方式上的苛刻要求，让赵亚新感到利润降低、资金周转困难、资金风险进一步加大。
　　在这个关键的时期，谁能顶住压力，谁就会笑到最后。赵亚新说：“我们肯定不会放弃外贸，这是我们的优势，我们也要为客户着想。”因此，针对目前的金融状况，东乘车辆制定了这样的策略，首先要控制资金风险，努力挖潜降低成本，同时还需要在资金的运作上采取多种方式来解决资金问题。
　　“盘算着10月份继续参加秋季广交会，盘算着继续加大力度开发非洲市场……”明显感受到东乘车辆的信心仍未动摇，压力让他们更加充满战斗力。
　　恩比飞虹：扩产能强外贸
　　与东乘车辆相距不远的恩比贝克飞虹轴瓦公司则显现出另外一番景象。在成功与西班牙恩比贝克公司合资，并制定了打造全球性轴瓦成产基地的目标后，该公司的三步走战略正一步一步成为现实。此前的飞虹轴瓦虽然是国内最大的轴瓦生产企业，而外贸出口却为零，从去年底开始从事外贸出口后，合资后的恩比贝克飞虹轴瓦已然成为我市新兴的外贸出口企业。
　　但是，产能不足成为困扰恩比贝克飞虹轴瓦总经理周世坤最大的“心病”。由于地震影响及金融危机对西班牙恩比贝克公司的影响，原计划的二期工程迟迟未能上马。如今，已经投产的一期项目仅仅把原飞虹和恩比贝克在上海的四条生产线搬迁过来，这样的生产能力满打满算也只能生产500多万片轴瓦，而恩比飞虹在国内的主机厂商给他们下达的订单就达500多万片。
　　“我们其实并不缺乏外销市场，由于产能的原因，我们甚至还不敢接单。”周世坤表达着另一种无奈。在整个行业叫苦的时候，恩比飞虹为什么不愁外销市场呢？周世坤介绍说，作为轴瓦生产企业，就算主机市场萎缩，而售后市场仍会保持较强的需求，而恩比飞虹的海外市场则主要围绕售后市场。
　　3月，一位来自阿尔及利亚的客商即使面对较为苛刻的条件，也为恩比飞虹下了200万欧元的订单，这样周世坤对外贸市场产生了极强的信心，但是这种信心却要等到明年也许才能成为外贸强势增长的现实。
　　周世坤向记者详细地计算着，今年我们的生产能力只能达到3500万片，等到年底二期项目将恩比贝克在西班牙的生产线全部转移过来，则可达到8000万片。上个月，当周世坤签下二期的生产设备购买协议后，他对年底二期投产充满了信心。
　　与此同时，恩比飞虹对外贸市场的拓展也形成了完整的策略。在成功参加了法兰克福及拉斯维加斯的汽车零部件展览会后，该公司初步建立起了一些客户关系。“我们的策略就是通过展会拓展外销渠道，通过法兰克福、拉斯维加斯、印度以及俄罗斯举办的四大具有全球影响的汽车零部件展览会，我们将通过打通‘金砖四国’的市场进而辐射全球。”周世坤对来年的外贸市场信心十足。
　　无论是赵亚新的沉稳应对整车市场的压力，还是周世坤激情憧憬零部件市场的广阔前景，我们有理由相信，作为我市支柱产业之一的机械配套产业已经成为我市外贸出口较为成熟的一大产业，而随着机械配套企业的各显身手，机械配套产业出口业务也将稳步回升。

(来源：互联网)