8月份汽车产销环比依旧呈现一定下降趋势，但销量降幅明显低于产量；月度产销自2006年以来首次出现同比下降。在汽车主要品种中，商用车月销量止住连续三个月的环比下降趋势，呈现小幅增长。1-8月，汽车产销同比增幅较上年同期回落9.72个百分点和11.01个百分点。按照当前的发展速度，2008年全年汽车产销量分别维持在900万辆左右，难以突破千万辆关口。
　　8月份乘用车市场总体表现仍较为低迷，且出现了本年内月度同比的首次下降。在乘用车主要品种中，交叉型乘用车环比降幅位居前列；与上年同期相比，只有运动型多用途乘用车（SUV）继续保持增长。1-8月，除交叉型乘用车外，其它品种同比增幅均低于上年同期，而多功能乘用车（MPV）同比下降2.91％。随着8月CPI的回落，中国有可能继续启动成品油价格调整机制。另外，消费者购买汽车的欲望在不断下降，乘用车销售增速可能继续呈下降趋势，“金九银十”的销售火爆局面不再。
　　8月份，商用车各品种产量环比均呈现不同程度下降，其中客车降幅较为明显；从销量来看，半挂牵引车和货车非完整车辆呈一定增长，其它品种略有下降；与上年同期相比，货车产销唯一保持小幅增长，客车非完整车辆降幅最大。前8个月，虽然产销增速有所放缓，但除了客车非完整车辆之外，其他品种均同比保持一定幅度的增长。预计商用车今年后几个月难有较大起色，依然维持市场萎缩、产销增速下降的态势。
　　对汽车板块的中报业绩分析表明，今年上半年汽车行业的盈利能力下降。与去年同期比较，汽车零部件和汽车整车板块的收入与利润增速均呈现较快的下降速度。汽车整车盈利情况更为堪忧，税前利润出现负增长，净利润基本上与上年持平，去年同期大幅增长的局面已成记忆。
　　近段时间以来，汽车零部件板块和汽车整车板块走势均弱于上证指数走势。由于汽车行业产销增速继续回落、盈利能力出现下降的格局近期难以改变，维持对行业的中性评级。

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