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汽车车身涂底漆方法一览表
涂装方法 | 特征 | 存在的工艺问题 | 备注 | |
刷涂 | 手工作业、工装简单 | 1.内腔、焊缝内涂不上漆 2.作业效率低 3.漆面有刷痕 | 仅适用于小批量、作坊式生产 | |
喷涂（空气喷涂和高压无气喷涂） | 适用于快干底漆（如硝基漆、双组分底漆）；作业效率有较大幅度提高 | 1.内腔、焊缝内涂不上漆 2.涂着效率低；材料利用率低 | 适用于流水作业式生产和各种底漆的涂装 | |
浸涂 | 拖式浸涂 (slipper dip) | 仅浸涂车身的底部，易实现自动化 | 1.涂膜上下不均，有流痕，采用滚动浸涂有改善 2.缝隙中产生“溶落”现象，涂膜变薄 3.大槽浸漆，火灾危险大 | 为不影响外观，在拖式浸涂后车身外表面涂膜擦洗掉后再喷涂 在美国曾产生一次浸漆槽火灾，促使改用水性漆 浸涂法已被电泳涂装法淘汰 |
滚动浸涂 （Rotodip） | 在浸涂和沥漆过程中车身旋转滚动，易实现自动化 | |||
电泳涂装 | 阳极电泳 | 以车身为阳极，采用阴离子型电泳涂料，工作液为碱性，易实现自动化 | 产生阳极溶解，涂层的耐腐蚀性差 | 在车身涂装中已被阴极电泳涂装淘汰 |
阴极电泳 | 以车身为阴极，采用阳离子型电泳涂料，工作液为酸性，易实现自动化 | 因车身为阴极，不产生阳极溶解，涂膜的耐腐蚀性高，泳透力优异 | 已在为大量流水生产的汽车车身涂底漆的主流工艺 | |
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