昨日，杭齿集团正式宣布，列入“十一五”国家高技术研究发展计划（863计划）项目的双离合器机械式自动变速器研发正式开始，预计样机在2008年年底前问世。
    国家科技部在项目批复中指出，通过开发汽车先进技术研究，初步建成汽车开发技术创新体系，满足国内市场日益增长的需求和大批量出口的能力，促进我国汽车工业实现跨越式发展，增强我国自主开发能力和国际竞争力。
    只有极少数国家掌握DCT技术
    双离合器机械式自动变速器，英文缩写为DCT，是目前国际自动变速技术领域研究的热点。德国大众汽车公司和博格华纳公司在2003年合作开发出世界上第一台DCT样机。2006年，美国的福特汽车公司与德国盖特拉格公司合作开发成功手自一体的双离合器自动变速器。最新的一份资料介绍，福特公司将在今年晚些时候，推出另一种完全自动的双离合器自动变速器。
    据国家科技部的资料显示，到去年5月，国外共有DCT的相关专利130多项。除德国、美国以外，日本和韩国也有DCT方面的专利，但他们还没有完全自主的整机技术。杭齿介入研发国内领先
    在国内，吉林大学最早开展DCT研究工作。2002年，吉林大学与杭齿集团下属的杭维柯公司合作开发轿车DCT。杭维柯公司总经理冯建荣说，研发DCT是我们的梦想。
    梦想终于在几年后有了一定的收获。在变速器结构和双离合器总成设计方面取得了重大进展，在DCT传动系统仿真、电控系统开发方面取得了重要的研究成果。
    DCT技术尚处幼年期
    DCT课题负责人冯建荣介绍说，有关DCT技术专利大多是在2000年以后申请的，从中我们不难下这样一个结论，这表明研究DCT技术是汽车先进传动技术中新兴的科研方向。就目前各国的研发情况看，还没有形成较完整的DCT自动操纵理论，特别是在控制目标和控制策略方面，没有形成完善的理论体系。
    国家科技部的一份资料上预计，到2011年，全世界DCT产品在各种变速器产品中所占的比例分别为：欧洲20%、北美3%、日本4%。
    研发内容多任务重
    这次“863计划”下达的DCT研发任务很多，主要包括DCT自动变速理论研究、建模与仿真技术、原型样机研制、控制系统研制、控制系统软件开发、试验研究、DCT产品化技术。
    冯建荣介绍说，其实这些内容都是环环相扣的，没有理论研究，原型样机的研制就变成了无源之水，用“拿来”手法造出样机，就失去了自主创新，丧失自主知识产权。其实，在这些研发内容中，控制系统和其软件的开发相当重要。控制系统的好坏，决定了自动变速器的好坏。
    冯建荣简要地解释了控制系统的重要。他说，DCT就是将带有一、三、五挡和二、四、六挡的两个手动变速器组合成一个变速器。两只变速器又分别与发动机相连，将发动机传出的动力传给汽车轮。当从一挡换到二挡时，要在一只变速器尚未停止工作前，另一只变速器已经接受工作指令并自动开始工作。这就不像手动操纵，靠司机踩踏离合器换挡。DCT的难度就在于实现动力不中断换挡。

(来源：互联网)