法兰克福消息——德国博世公司预计到2015年混合动力车产量将占到北美产量的4%，占到日本产量的9%。
而欧洲混合动力车的需求量可能会相对小一些，将占到欧洲产量的1%。
目前美国的混合动力车产量还不到汽车总产量的1%，而在日本也只有4%。
博世负责汽车部门的董事会成员BerndBohr说，欧洲强势的柴油机历史使得混合动力车在这不会很好卖，柴油机目前在欧洲所占的份额约为53%，而且还在进一步上涨。
他还说，另外就CO2排放量和燃油经济性而言，柴油机和汽油混合动力车在同一个水平上，就欧洲的驾驶路况而言就尤其是这样了，这里没有像向东京那样开车要走走停停的大城市。而且柴油在欧洲要比汽油便宜得多，因为欧洲对汽油征收的税负比较重。
Bohr说：“这些因素表明，高端轿车和大型轿车暂时将更适合采用混合动力。”
博世已经让250多名工程师投入到混合动力车的开发当中，以满足美国和亚洲不断增长的需求。博世目前在专注于开发平行式混合动力产品，这种产品的模块部件可以根据整车厂的需求来定制。
在平行式混合动力系统中，诸如电机、发电机等关键部件都是被整合在一个模块当中的，这和分散式系统是不一样的，在分散系统中，各部件都是单独的。
平行式混合动力系统可以根据不同的市场配上不同的变速器。博世预计到2015年全球混合动力产品应用平行式和分散式系统的将各占50%。
博世和变速器制造商Getrag正在合作开发平行式混合动力系统、双离合器变速器和电动主减速器单元。
博世称他们已经有了汽油和柴油混合动力产品的第一批订单，但没有具体透露是哪家客户。
位于德国斯图加特的博世公司在美国《汽车新闻》的全球百强排名中位居第一，2006财年全球OEM汽车零部件销售额为296.9亿美元。
(来源：互联网)
