戴姆勒公司最新研发的转向机构仅依靠其齿条几何形状的特殊性就能够单独地实现传动比的改变。采用这种方式可使直接转向机构更加灵活，同时其零部件和生产成本几乎不变。
机械实现直接可变转向比
在2008年梅赛德斯SL和SLK型轿车中，人们可以看到一种新型的、纯粹依靠机械实现可变转向比的转向机构。戴姆勒公司认为，直接转向的最大优点是不会发生电气故障；另外，生产制造的费用也不会增加太多；除齿条以外，其他所有的零部件都与原来的转向系统相同，包括转向蜗轮。这一转向系统的生产厂家是德国蒂森克虏伯（ThyssenKrupp）集团，专利归梅赛德斯公司所有。
看起来好像是损坏了的齿形保证了中间位置时的间接传动
(来源：互联网)
