最近，银行闹起了“钱荒”。
　　这一金融困境，不但影响到了GDP增幅和实体经济发展，更让本就“香火不旺”的重卡市场雪上加霜。俗话说“春江水暖鸭先知”，位于市场前线的重卡经销商究竟受到了多大的影响？
　　各地重卡市场均受不同程度影响
　　“‘钱荒’的影响不算太大。”对于“钱荒”所带来的影响，河南时代天成汽车销售公司总经理李静表示，影响主要发生在用户贷款购车方面，表现为银行放贷速度慢，对用户买车有影响。“以前十几天就能放款，现在一个月都放不出。放款时间长了，购车用户的数量自然也就少了。”
　　同样，正大车业董事长黄锦年也表示，近期销售确实有受到“钱荒”的影响。“主要是贷款手续太慢。以前2、3天就能拿到款，现在我们有的用户一个月都没拿到放款。”
　　以集团用户为主要客户群体的张家港永大销售服务中心，受“钱荒”影响，销量下降明显。其总经理陆永兴表示：“企业用户想买车的都暂停了，我们公司以集团用户为主，占比在一半以上，因此销量明显下降，而且有的用户下了订单，车开到店里了，也不来提车。而且企业的生产不好，一些项目停止了，有的企业属于半停产状态，车用不上，就放在我们这儿。”
　　除此之外，山东、郑州和湛江等地的经销商也都表示，“钱荒”带来的影响主要集中在银行放款速度放慢上。
　　相比之下，新疆迪灵杰总裁雷建国对于“钱荒”的感触尤其大。“影响很大。客户没钱，我们作为担保方就得垫钱。保兑仓也受到影响，举个例子，我们进了50辆车，本来以前半个月能卖出去，就能平仓；但现在卖不出去，就得想办法平仓。”雷建国表示，越大的经销商，受影响就越大，因为用户多、货多；小经销商反而船小好调头。
　　越大的经销商，受影响就越大
　　在采访中，也有小部分经销商表示“钱荒”对其的影响较小。“这个月受到湛江市国三切换国四影响，几乎没有用户来看车、买车，所以对钱荒也没有直接感受。”湛江市泰达汽车商贸公司总经理朱燕银很无奈地说道。
　　南京重汽贸易实业有限公司董事长王吕培告诉第一商用车网记者：“没什么影响，银行又不是没钱，就那么几天的时间，所以没什么影响。”
　　无独有偶，北京华夏双龙汽车贸易有限公司销售经理穆江波也表示，钱荒对公司销售基本没影响。“用户贷款都是通过重卡企业的金融公司，不通过银行，所以没影响。”
　　经销商无措企业支持成关键
　　对于“钱荒”，经销商普遍没有太好的解决方法。
　　“只能加强回款。”雷建国表示。
　　“基本上没什么解决方法。”陆永兴更为直白地说道。
　　实际上，在经销商无力自行解决的情况下，重卡厂家的金融支持在其中发挥着关键的支持作用。谁家企业的金融支持到位，谁家的经销商受影响就较少。
　　华夏双龙穆江波表示，其客户贷款都是通过东风集团财务公司，不经过银行来贷款，所以“钱荒”并未给其带来影响。“而且，汽车企业的金融公司比银行要便宜，比如在家访费上，银行可能收2000元，我们只收500元；同时手续还更方便，如果在用户手续齐全的基础上，大概3、4天就都能办好。”
　　同样，东风的另一家经销商，乐山市超越汽车贸易有限公司总经理李文中也表示，由于厂家有金融支持，所以用户贷款并未受到什么影响。
　　对此，李静也有所感触。“对于我们经销商来说，解决的方法不多。不过，一些有自己金融公司的重卡厂家对我们有一定的金融支持，可以减少钱荒冲击。比如解放、重汽、陕汽等重卡厂家通过联系经销商，看购车用户是否可靠，然后通过自己的金融公司给用户做分期贷款。厂家的金融支持对我们还是有一定促进作用的。”

(来源：第一商用车网)