时间距7月1日愈来愈近，被推迟了将近30个月的国IV排放标准将在该日起实施。柴油机作为国IV排放标准的主要针对对象，近年来其销量情况如何，下文对此做一简析。

　　柴油机近两年销量下滑15% 今年前5月略增5%

　　根据盖世汽车网整理的数据，2011和2012年，汽车用柴油机销量持续下滑，占发动机市场总销量的比重（下简称"占比"）也持续下降。今年1-5月，其销量虽然实现增长，但增幅也逊于汽油机。

　　2011和2012年，受宏观经济走弱，商用车市场的持续低迷影响，汽车用柴油机销量持续下滑，由2010年的399.27万台降至2012年的339.52万台，两年整体下跌了15.0%。2012年，汽车用柴油机销量占比跌破20%，为19.4%，而2010和2011年分别为23.5%和22.1%。

　　今年1-5月，汽车用柴油机销量实现增长形势，销量同比增长4.9%至167.06万台，但增速逊于汽车用汽油机，占比19.9%，同比也有所下降。

　　市场两极分化 前十企业集中度上升

　　在经历两年大浪淘沙之后，汽车用柴油车市场呈现两极分化：销量较高的企业销量多数实现增长，而销量较低的企业销量大部分出现下滑。今年前五月，该市场的前十企业集中度明显有所上升，前十企业销量合计145.57万台，集中度为87.1%，同比上升1.7个百分点。

　　今年前五月，该市场销量前十企业依次是玉柴、潍柴、全柴、一汽、云内动力、江铃、莱动、东风汽车股份、北汽福田和东风朝阳。其中，前四企业销量均超15万台，合计97.53万台，占市场总量的58.4%，同比上升2.3个百分点；而其他企业销量均不足十万台。

　　云内动力和东风朝阳下滑 北汽福田增长最快

　　前四企业中，玉柴前5月销量略增2.4%至32.96万台，远超其他企业，稳居榜首。排名第二、第三的潍柴和全柴销量分别为23.56万台和22.35万台，虽然与玉柴差距仍旧较大，但分别实现19.5%和17.3%的增长，迅速拉近与玉柴的距离。一汽市场表现平平，销量略增1.5%至18.66万台。

　　其他六家企业中，云内动力和东风朝阳销量均出现下滑，前5月分别下滑6.7%和8.1%至9.95万台和6.48万台。江铃、莱动、东风汽车股份和北汽福田销量均增长，其中以北汽福田增长最快，同比实现23.6%的增长，同时也是整个市场增幅最高的企业；莱动销量增长12.4%，江铃和东风汽车股份分别增长6.3%和0.9%。

(来源：机经网)