5月，乘用车冠军宝座易主。一汽-大众今年首次登上月度销量冠军位置。但是，以新天籁为首的日系车销量回暖，似乎正在打乱乘用车排名靠前的格局。业内人士认为，经过两年时间的市场格局演变，原本在B级车市场上竞争较为激烈的日系与德系汽车品牌，眼下呈现出“泾渭分明”的状态。

　　日系B级车销量回升

　　5月，一汽-大众以12.36万辆销量领衔乘用车企，上海通用以12.28万辆的销售业绩紧随其后。两家企业的差距越来越小，竞争日趋胶着。细分市场上，竞争最为激烈的是南北大众领衔的中高级车（即B级车）市场。其中，上海大众全新帕萨特以1.95万辆的成绩，成为5月乘用车销量前十位的唯一一款B级车。一汽-大众全新迈腾5月销量1.62万辆，销量稳定。

　　不过，新天籁为代表的日系品牌复苏，一定程度上打乱了南北大众遥遥领先的B级车格局。

　　5月，全新帕萨特销售1.95万辆，全新迈腾销售1.62万辆，凯美瑞销售1.40万辆，新天籁紧追其后，销量为1.06万辆，别克“双君”销售1.22万辆。此外，传统日系B级车“三强”中的广汽本田雅阁销量回升至9043辆。

　　5月，日系B级车“三强”销量共计3.37万辆，南北大众全新帕萨特和全新迈腾3.57万辆。与2012年日系“三强”不敌一款帕萨特的情况相比，眼下日系车在B级车市场上的表现已有明显好转。

　　日系整体回暖艰难

　　除了日产，丰田、本田汽车也复苏明显。丰田汽车发布数据显示，5月在中国市场销量为7.9万辆，在连续多月同比下滑之后，首次实现0.3%的反弹。本田也发布数据称，5月在中国市场销售了5.46万辆汽车，同比增长4.6%。从数据上看，本田主要依赖广汽本田销量回升。丰田方面，复苏主要依赖凯美瑞的平稳销售及汉兰达等SUV车型的增长。

　　对于目前的B级车市场格局，市场分析人士称，即便市场出现格局重构趋势，但相比日系，大众品牌仍处于优势地位。日系品牌逐渐开始规划与韩系品牌竞争的细分市场，从这一角度而言，日系与德系的竞争并不明显。经过近两年的市场变化，日系品牌市场占比明显下滑的同时，品牌溢价更难与此前相提并论。

(来源：互联网)