受益于日元贬值，日本船企的接单量在进入4月以后仍稳步增长。据日本船舶出口商协会公布的数据显示，2013年4月，日本船厂获得了35艘出口船舶订单（其中29艘为散货船，占比82.9%），合计126.3万总吨（GT），以总吨为准，同比增长144.8%，64.0万修正总吨。虽然相比3月份的49艘、272万总吨有所下降，但还是保持了复苏势头。1～4月，日本获得的出口船舶订单为99艘（其中散货船89艘，占比89.9%），467.8万总吨，同比增长74.3%，202.3万修正总吨。
4月，日本船厂造船完工量为18艘（其中15艘为散货船，占比83.3%）、85.8万总吨，同比下降52.0%，35.9万修正总吨；1～4月，完工量为115艘（其中98艘为散货船，占比85.2%）、529.2万总吨，同比下降17.2%，230.8万修正总吨。整体来看，2013年以来，日本船厂造船完工量总体呈下降趋势。
截至4月末，日本船厂手持订单量达562艘、2575.2万总吨，比2012年4月末的数据分别减少了159艘和781.6万总吨。交船期分别为2013年282艘、1297万总吨，2014年210艘、961万总吨，2015年61艘、265万总吨，2016年9艘、50万总吨。总体来看，2012年以来，日本船厂手持订单量一直呈下降趋势。
日本造船业在20世纪70年代曾辉煌一时，其订单量占全球市场的40%以上，从业人员达14万人。然而，时过境迁，现在的订单量不足5%，从业人员已降至4万人以下。对于近两个月来日本造船业的新变化，韩国造船业界人士指出，以往，日本船企承接的船舶订单以散货船等船价相对较低的船型为主，但随着产业结构调整的推进，日本船企必将在韩国船企的优势领域发起强劲攻势，这种动向对韩船企而言绝不是好消息。
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