今年以来，ARJ21-700飞机试飞工作屡创新高，４架试验机在中航工业试飞中心连续多天同场飞行，4月下旬更是开展了阎良、嘉峪关、银川三地试飞和本场夜航试飞。4月18日，103架机转场民航银川河东机场，执行导航系统试飞任务。5月2日，飞机在圆满完成试飞后顺利返回试飞中心。此次外场试飞，试飞中心参试团队共完成试飞8架次/14小时07分，有力推动了新支线适航取证工作向前发展。

      “抽丝剥茧” 充分准备

　　由于新支线飞机涉及导航系统试飞的科目需在民航机场开展，为确保任务完成，试飞中心前期积极开始了准备工作。经调研，最终选定民航银川河东机场。随后，试飞中心进行了空域协调与报批，组建了外场试飞队，开展了人员、技术及保障条件准备。

　　此次计划试飞8～10架次，涉及10个科目，13个任务点。中心ARJ21型号办针对试飞科目特点，从18个试飞架次任务中“抽丝剥茧”，提取了必须在银川机场试飞的科目，再合理优化组合成8～10个架次的主任务，大大压缩了外场试飞任务量。

　　银川是试飞中心新开辟的一个外场试飞点，陌生的机场、人员和环境意味着更大的困难。由于此次试飞任务复杂，所涉及的导航科目基本都是在机场进近或跑道延长线附近的中低空区域开展，涉及空某师、民航宁夏空管分局、甘肃空管分局等多家单位，尤其对民航航班影响极大，因此飞行调配及组织难度非常大。对此，型号办、科技部积极协调，在飞机转场前完成了空域协调，取得相关批复。通过与机场方充分沟通，提前确定了合作模式，充分利用机场已有资源，减少了自带保障设备。

      “零敲碎打” 精心组织

　　精心组织、充分协同、灵活机动是此次试飞能够高效完成的关键因素。银川外场试飞队针对飞机试飞占用空域多、现场民航航班量多等特点，全面协同所有试飞科目，充分与机场相关单位协调，细化试飞计划、动作。

　　由于银川机场每天有140多个民航航班起降，空域资源十分紧张，空中飞行方法、所需空域面积、飞机位置、飞行程序都要求十分精确，试飞飞机只能是插空飞行。试飞队在实际实施中每次申报尽量多的空域，根据批复情况，见缝插针，零敲碎打，不放过任何一个可飞机会，最终实现所有试飞任务高效顺利完成。

　　试飞中，试飞队队员每天5时半起床，6时20分进场。大家做到“人等飞机，飞机等天”，一有机会就全力飞行，实现4个飞行日飞行8架次，其中连续两天飞行3架次，创造了新支线外场试飞的新纪录。经局方、设计及试飞中心共同确认，此次试飞所涉及的试验点全部有效。

      “各显神通” 积极配合

　　试飞员袁志鹏在银川第1架次试飞完成后，便连夜返回试飞中心，第二天执行飞机转场昆明任务。到达昆明机场后，又直接连夜飞回银川，多地奔波保飞行，被大家誉为“空中飞人”。领航值班兼作训参谋孙雪松积极协调各空管部门，有力保证了试飞空域。

　　课题人员航电所赵俊茹等人每飞1个架次，就要加班加点判读数据，保证数据正确，工作到凌晨是常事。测试所韩卫红等人全力推进数据处理等工作，有力保证了试飞进度。

　　孔祥志带队的机务人员任劳任怨，多次连夜进场维修，保证第2天飞行。5月7日，新支线项目总指挥罗荣怀还专门向试飞中心发来嘉奖令，对近期试飞中做出突出贡献的机务团队予以嘉奖。面对成绩，试飞中心参试人员表示将再接再厉，连续作战，攻坚克难，誓夺新支线试飞决战的新胜利。

(来源：中国航空报)