船企普遍进入深度调整期后，船舶建造市场进入船厂综合实力比拼阶段，新船定单逐渐向少数船厂集中。统计显示，今年前4月，仪征18%的船厂获得了85%的订单，订单向少数船厂集中的趋势愈发明显。
今年以来，仪征船舶工业园内的江苏金陵船舶有限责任公司等3家船厂（仪征目前有造船活动的船厂17家），凭借新品开发、销售渠道、资金融通和成本控制等方面的竞争优势，抓住了新船造价探底、船东和投资者抄底船市的时机，争得了23艘63.3万载重吨、总货值17.6亿元的节能环保型新型散货船和特种船舶订单。吨位和货值分别占今年前4月全行业新接订单总量的88.2%和83.1%。
与此同时，仪征部分船厂近一年却来无新船订单生效，生产经营规模急剧萎缩。今年1-4月，有6家出口海船建造企业用电量同比减少4成以上。4月份，有7家民营船厂开工率不足3成，个别小船厂存续无望。
由此可见，在市场供需调节和政府规制管控的双重作用下，经济学中的“二八定律”赫然显现，订单、资金、人力、材料和设备等造船资源正向优势船厂和有竞争力的船舶产品有序流转。
(来源：中国水运报)
