去年，De Hoop（荷兰语“希望”之意）船厂向美国 Vantage Deluxe Travel公司交付了“河流·探索II”号（River Discovery II），该船是这家船东订造的3艘内河游船中的第一艘。目前，她的姐妹船 “河流·壮丽”号（River Splendor）“河流·探险”（River Venture）号均已交付。

　　这家船厂的业绩并不仅限于此。首席执行官帕特里克·詹森（Patrick Janssens）说：“我们为Lueftner Cruises公司建造的‘艾玛迪斯·银色’（Amadeus Silver）号即将完工，这艘船采用了全新的设计，与此前长110米的同型船相比，该船加长到了135米。该船于4月交付。”

　　此外，De Hoop船厂目前正进行12艘内河游船的改装升级工作，包括对Vantage Travel 公司 “河流·航海”号（River Navigator）、Lueftner Cruises公司 “法兰西·阳台”号（French Balconies）号的内部进行全面改造。在接单方面，除海洋工程船订单外，这家船厂近期还获得订单，为Riva Waterways公司建造2艘长135米的内河游船“里瓦·皇家”号（Riva Royale）和“里瓦·公主”（Riva Princess）号，并为Scenic Cruises公司建造一艘110米长的内河豪华游船。

　　帕特里克·詹森表示，内河游船市场在过去几年快速增长，致使更多的游船投入使用。激烈的竞争使得设计创新的重要性日益凸显，De Hoop船厂将满足这一市场需求，以保持其在业界的领先地位。

　　“我们发现，随着全球经济危机的出现、市场竞争的加剧，在船舶设计方面，技术创新的脚步不断加快。如今，再也不能简单地‘拷贝’同类型的设计方案，或是因循守旧地重复过去的设计。而在船舶建造方面，为满足废气排放方面的法规——如国际海事组织的IMO Tier III、美国的tier III 和IV——在动力系统领域出现了很多技术创新。举例来说，对于那些船东要求油耗低的船舶来说，我们正考虑采用混合动力系统。”帕特里克·詹森称，除此之外，废热回收等能源回收、再利用方面的技术也获得了较大的发展。

　　在船舶运营领域，竞争则更加激烈。当前，更大的挑战来自于采用环保技术与经济效益之间的博弈。帕特里克·詹森表示，若船东采取了环保、节能的解决方案，如根据压载水公约安装了处理设备，则船舶无疑将更加“绿色”，但从降低运营成本的角度来看，采用环保技术的投资回报期将会很长。

　　总体来看，目前在内河游船市场，技术创新仍主要聚焦于提高乘坐舒适性，并为乘客带来更多的乐趣、更好的游玩体验。而旨在节能、环保的技术创新仍有较大的难度。

　　谈及未来，帕特里克·詹森认为，如果将目前正在建造的内河游船计算在内，则这一市场未来很可能会饱和，重蹈商船市场覆辙。如果这一预言成真，那么游船运营商必将开拓新的旅游线路，“印度、中国的内河游船市场大门将会打开。而这将会带来挑战，因为那些河流各具特点，且各国的法规各不相同”。

　　如今，De Hoop船厂还正忙于进军其他市场，如建造运营于墨西哥湾的海洋工程船、快速供应船等，并承揽一些船舶改装业务。帕特里克·詹森表示，尽管全球部分地区的经济已经回暖，但位于这些地区之外的船厂目前仍在艰难度日。不仅如此，造船行业何时才能重现2009年之前的辉煌，目前仍难以预测。

(来源：中国船舶报)