16日，在第五届中国船舶及海洋工程用钢发展论坛上，江苏省造船工程学会副秘书长包国齐表示，2013年预计我国造船业三大主要经济指标继续下滑，其中造船大省江苏第一季度造船完工量增速放缓，手持订单降幅明显。业内人士认为，虽然造船业复苏仍有待时日，不过节能环保型船舶和大型海工装备领域有望活跃。

　　造船指标全面下滑

　　当前，世界航运业陷入全面低迷，造船业随之跌入低谷。2012年全球造船完工量、新承接船舶订单、手持船舶订单三大指标全面下滑，同比分别降低13.1%、32.5%、25.6%。

　　造船大省江苏也难逃同样的命运。2012年江苏省造船三大指标同比分别下降20.6%、61.7%、21.4%。

　　不过，今年以来全球航运业缓慢回暖，1-3月我国造船业三大指标有涨有跌，造船完工量、手持船舶订单量同比分别下降15.6%、24.6%，但新承接船舶订单量同比大幅增长71.1%。其中，江苏省造船完工量、新承接船舶订单量同比增长7.4%、32%，但手持订单量同比下降27.7%。

　　分析人士指出，随着船价持续走低，船舶价格已经严重偏离价值，造船企业几乎没有利润，甚至亏损。业内无奈形容此现状为：不接订单是“等死”，而接订单则是“慢性自杀”。

　　对于2013年，中国船舶工程学会认为，全球航运市场可能会比2012年略有改善，世界新船订造量有望达到6000万-7500万载重吨。从船型分析，液化天然气（LNG）船、液化石油气（LPG）船、汽车运输船、客滚船、化学品船，以及节能、减排、安全、环保型主流船舶市场相对看好，海洋工程装备市场仍将保持活跃，特别是浮式海洋工程装备市场前景更为乐观。

　　节能环保船受青睐

　　“当前船舶市场正经历结构性变化，符合国际新标准和新规范的节能环保型船舶更受船东青睐。在新船价格，特别是散货船价格持续低迷的同时，LNG船、大型海工装备等高端市场依然活跃。”包国齐称。

　　交通运输部在贯彻国务院《关于加快发展长江等内河水运发展的意见》中，提出要加快新型、节能环保船舶装备，其中LNG混合动力新船型最引人关注。包国齐说：“LNG混合动力新船型在减少能耗、降低水污染排放和空气排放方面具有较大优势。未来一段时间，将是LNG混合动力船舶替代传统柴油动力船舶的关键阶段。”

　　另外，随着LNG动力船舶的推广，未来船舶工业与能源行业可能深度融合，船用能源结构的调整将影响到未来能源行业布局。船舶产业融合将促进船舶工业边缘产业、交叉产业兴起。

     一季度江苏三成造船大企业亏损 完工量增速放缓

      以往最不“愁嫁”的中国造船大省江苏，造船形势亦生死攸关：据江苏省经济和信息化委员会5月9日数据显示，今年第一季度，66家骨干民营造船企业中有44家企业未接新订单，三成造船大企业亏损。

      虽然仍是中国第一造船大省，江苏首季度造船数据并不美观：造船完工量增速放缓，为103艘、372.1万载重吨，同比增7.4%；手持订单降幅明显，为832艘、3791.2万载重吨，同比下降27.7%。

       连云港中远船务宣告解散 造船业关门潮向国企蔓延

       这两天，低迷的船市再现遗憾之事。连云港港口股份有限公司宣布，由于遭受国际金融、经济萎靡不振的影响，连云港中远船务工程有限公司（以下简称“连云港中远船务”）修造船等业务严重滑坡，经营业绩出现连续严重亏损，中远船务工程集团有限公司（以下简称“中远船务”）与其决定，解散双方共同持股的连云港中远船务工程有限公司。在造船市场不景气的情况下，该事件被认为是证明船市仍将持续低迷的印证。

      4月份国际船舶交易：新造船市场小幅回落 拆船微增

      4月份，二手船价小幅振荡，成交量下滑。据统计，国际二手船市场共计成交各类船舶121艘，平均吨位54543DWT，环比上月分别增减-8.33%、+21.06%；平均船龄10.25年，环比降低27.897%。其中，散货船、油轮、集装箱船、滚装船、化学品船、三用船、气体运输船和拖轮，分别成交49艘、32艘、19艘、4艘、7艘、2艘、5艘、3艘。

      散货船成交活跃。据统计，散货船共成交49艘，环比增加36.11%。分船型看，海岬型、卡尔萨姆型、巴拿马型、大灵便型和小灵便型散货船分别成交5艘、8艘、12艘、9艘、15艘。同时，海岬型和大灵便型散货船价格稳中有涨，上海航运交易所发布的国际散货船价指数平均值为531.07点，环比上涨0.78%。

(来源：中国证券报)