国内车企综合实力不强的现实条件下，多路径发展才有可能在一段时间内解决汽车新能源问题。如果各车企见风使舵，浪费财力、物力和时间不说，还可能在错误的道路上挤成一团。
其实，各车企可以从风机制造业发展上吸取一些经验。前些年风电热，国内众多机械加工企业设立风电部生产风机，甚至一些生产泵车的企业也涉足风机生产，这是典型的一哄而上。而现在，多数二三线风机生产企业已经被整合出局。之所以产生上述问题，一方面是各生产企业没有掌握核心技术，主要设备和技术缺乏自主研发，产品竞争力相对薄弱；另一方面是各企业对风机市场前景过于乐观，形成了产能过剩。当下，一些车企发展新能源车的心态和做法与上述企业有些相似，对项目前景缺乏预期，对市场没有充分论证，而且也没有相应的技术储备，多属于仓促上马。
为避免汽车行业在发展新能源车上也陷入当下风机制造业的困境，政府应在政策上给予明确的指引。虽然哪种新能源解决方案能够走到最后还不得而知，当下也无法给出确定的发展方向，但给予明确政策指引可以避免企业的盲目行动。此外，应设立行业内技术准入门槛，这不是制造不公平竞争，而是避免不必要的浪费、杜绝粗制滥造产生的隐患，毕竟国内大多数车企连传统能源车还没弄太明白，更别提新能源车了。鼓励重点企业技术突破，可以将好钢用在刀刃上，效果也远比一哄而上强得多。
(来源：新京报)
