2月，全球新接订单同比持续1月回升态势，新接订单为690万载重吨（DWT），环比小幅回落，减少4万DWT。与2012年同期相比，持续回升态势，增幅为52%。

　　三大船型订单同比均转正。2月，散货船、油轮和集装箱船新接订单同比均出现回升态势，订单分别为258.1万DWT、300.7万DWT和3万TEU（国际标准箱单位），同比回升幅度分别为12%、302%和533%。

　　维持全年新接订单预期为5000万DWT。从1月开始全球新接订单同比持续回升，一方面是因为2012年船市过于低迷所致，另一方面也说明短期内需求确实有所回升。虽然断定行业复苏为时尚早，但预计今年全年新接订单好于2012年的概率较大，因此维持之前对全年新接订单约为5000万DWT的预期。

　　三大船型造价指数同比均持续下滑。2月，散货船新船造价指数为119点，同比下滑5.6%、环比没有变化。油轮新船造价指数为144点，同比下滑4.6%、环比小幅回落0.7%。集装箱新船造价指数为72点，同比下滑18.2%、环比没有变化。

　　VLCC和阿芙拉新船造价下跌趋势不改。2月VLCC和阿芙拉船价继续了1月的跌势，与1月相比均下跌50万美金，价格分别为9150万和4700万美金。2月巴拿马和好望角新船造价继续维持1月的报价，分别是2575万和4600万美金。

　　船价仍在历史底部徘徊，船厂盈利艰难。2月船价变动不大，但下跌趋势仍未改变。在产能释放、订单维持相对低位等因素影响下，目前的船价仍将维持底部盘整，无法趋势性上涨。按现在的船价测算，船厂毛利率水平仍偏低。

　　三大造船国新接订单同比均呈现回升态势。2月，我国船舶新接订单为254万DWT，环比回升38.3%，同比回升45.4%。韩国2月新接订单为233万DWT，环比小幅回落8.6%，同比回升38.9%。2月日本新接订单为110万DWT，环比回升164.9%，同比回升76%。

　　三大造船国手持订单同比仍未转正。2月底中、韩、日手持订单分别为1.08亿DWT、0.65亿DWT和0.55亿DWT，同比回落33%、37%和27%。

　　全球新船交付量持续低迷。2月，全球新船交付638万DWT，同比回落45%。中、韩两国新船交付量分别为173万DWT和198万DWT，同比回落61.2%和55.6%。2月，日本新船交付量为220万DWT，同比回升13.8%。

(来源：互联网)