因3.15晚会曝光DSG缺陷，大众宣布召回，虽然官方还未公布细节，下午有证券公司爆料称，此次召回涉及34万辆，上海大众约14万辆，一汽大众召回20万辆。召回主要维修措施是更换控制机构以及刷新软件。

　　3.15日晚会后，16日国家质检总局发布公告，要求大众汽车针对DSG变速器动力中断故障问题实施召回。随后，大众中国在其官方微博称，“大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题。”

　　此次央视曝光的问题变速器均为7速干式变速箱，主要用于小型或经济型车型，如速腾、高尔夫等车型。相比之下，大众的另一款6速湿式变速箱却鲜有提及，这主要是因为两款变速器的结构不一样。统计显示，大众汽车在中国出现问题的变速箱，有80%以上为7速干式变速箱。该证券公司分析，出现问题的都是7速DSG(也就是干式的)，6速的DSG(都是湿式)基本没有问题。召回的车型主要是2012.7 月以前的车型。

　　即将召回相关问题车型，预计上海大众召回14万辆左右，涉及到的车型有明锐，帕萨特，朗逸，途安；一汽大众召回20万辆左右。召回主要内容是更换控制机构，以及刷新软件，每台车的成本大约在1万元，总计费用约为30多亿。

　　召回费用出资方尚未确定，分析人士预测，可能由整车厂和变速箱厂共同承担，可能的比例为各出50%。

　　2009年底，国内针对大众DSG问题的投诉开始出现，在车主、维权人士、质检总局的推动下，去年3月DSG事件达到了第一波高潮。大众公司进行了软件升级，并将DSG变速器质量担保期延长到10年或者16万公里。大众公司先后在北美、欧洲和中国台湾市场针对DSG问题进行召回，“内外有别”也曾引发了质疑。

　　大众汽车一直对新技术比较推崇，“TSI DSG”的广泛应用就是一个例证，被称作“黄金动力组合”。TSI是涡轮增压缸内直喷发动机的缩写，TSI发动机拥有更小的体积和更出色的动力表现。与TSI搭配的DSG，又称双离合变速箱，由电脑控制两组挡位齿轮，变速快。“TSI DSG”帮助大众树立了节能高效的形象，成为其攻城掠地的利器，现在却带来了无尽的麻烦。尽管一再有传闻称大众将弃用DSG，但是大众予以否认，称下一代DSG技术将进行全新升级和改进。

　　大众汽车最新年报显示，2012年，大众汽车集团和其合资企业在中国实现营业利润84.24亿欧元，约（675亿人民币），在2011年61.34亿欧元的基础上同比大幅增长37.3%，远高于大众汽车集团整体2%的水平。从2009年开始，中国已经是大众在全球最大的单一市场，对大众而言举足轻重。DSG事件的升级发酵，将如何发展，将产生何种影响，网易汽车将继续关注。

　　知识库

　　● DSG变速器技术是由德国大众公司在2002年推出，目前在国内，一汽大众的迈腾、速腾，上海大众的途安、朗逸，上海大众斯柯达的昊锐、明锐等多个品牌都采用7挡DSG变速器的车型。

　　● DSG(Direct Shift Gearbox)即“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱。DSG有两种形式，即俗称的“湿式”和“干式”。

(来源：互联网)