大半年时间过去了，两台已经无法作业的日本小松牌挖掘机依然停放在广州番禺区大石镇的一个村口。
近距离观察这两台挖掘机，只见车身外表斑驳，局部的黄漆已经脱落，铲斗等不少部件已被拆卸……在附近施工的工友李湘云告诉记者，至少7、8个月前，他就看见这两台挖掘机停留在这。这些设备下一步的命运，很可能是被当成废铁变卖。
在国内众多的工地上，都遍布着不少印有卡特彼勒、小松、日立等LOGO的工程机械产品。它们中不少是从国外淘汰而来的二手设备，由于用户体验后认为“价格合理质量不错”，在过去受到市场的广泛欢迎。而最终，它们中的大多数会像前述两台挖掘机一样，在中国这块土地上度过“下半生”，最终沦为废铁。
4月18日，全球最大的工业拍卖公司--利氏兄弟拍卖行将在北京顺义举办在中国的首场无底价公开拍卖会。多数观点预计，这场活动将会促使世界各地的二手工程机械产品涌入中国。
然而，这一现象已逐渐引起一些业内人士的担心--进口二手工程机械市场混乱、渠道分散、环保超标，大量涌入的二手设备会不会让中国成为工程机械“垃圾场”的角色？更重要的是，变相的进口行为会对国产品牌新设备及二手设备的销售产生极大冲击。
“中国成了工程机械垃圾场。”三一重工（600031.SH）总裁向文波近日通过微博感慨道，因为二手工程机械的进口“禁而不止，死灰复燃”。
二手机多为个体用户购买
3月9日，北京信达众联科技有限公司经理何兆云在该公司旗下的铁甲工程机械论坛发起了一场关于“中国是否应该限制进口二手工程设备”的网络辩论赛。其中，正方的观点认为，基于环保隐患与监管机制不足，应该限制进口二手工程设备；反方则表示，市场有买卖自由，不应该限制。
“我们正在调研，期望能反映出行业用户的情况。”何兆云表示。
过去几年，大量的国外二手工程机械产品通过各种途径，涌入中国。以典型的挖掘机产品为例，2011年，国内市场挖掘机总销量大约为17万台，其中自主品牌挖掘机新机销量仅占39.11%，进口二手挖掘机的占比则达到约14.25%。
首先是成立自己的公司，然后与卡特彼勒、小松等外资品牌在国内的代理商进行合作。在环节上，对资质是有要求的，必须经过报关。而这些进口二手产品的销售对象，一般都是个体用户。
他们多对这类实用性较强的外国产品给予了肯定和青睐。“进口的二手工程机械产品还是很受欢迎的，与我国自主品牌的二手工程机械相比，前者在价格和质量上更有优势。”
3月上旬，来自广州天河区的梁先生正准备将一台小松70-7勾机出手。两年前，他从另外一位机主手上购买时，价格为十几万元，如今的报价，依然在十几万元上下。在他看来，对于个体用户而言，进口二手挖掘机有着诸多好处。
“主要是价格很合理，而且说老实话，国产（二手）机质量没有进口机好。不说发动机、液压配件等技术问题，单单是钢材，国产的和进口的就不一样，前者不那么耐用。”梁先生对记者说，在他周围，不少工友都选择了进口机。
由于这些产品多是从国外淘汰而来，小毛病肯定是有。“可以说95%都是国外淘汰的，不过自己可以花钱去修，当维修成本过高不划算时，就作报废处理了，一般就是卖废铁。但总体是比较划算的，我做工地随便都能把成本赚回来，70-7那台，我做一年多，都回本了。”
他手上有一台1吨重的（进口二手）小挖掘机，“很多年了，用的话，感觉一般，可以干活，价格倒是挺便宜。旧的挖掘机可能耗油一点，平常坏了小东西就去修一下，如果大东西坏了，买配件都要几万块钱，那就卖废铁算了，现在废铁大约3200元/吨。”他说，总体而言，设备的质量和环保这些不是太行，但以当初购买的价格看，还是很划算的。
目前国内的二手挖掘机挺多的，但很大一部分是进口，尽管进口的一般是国外淘汰的产品，但在发动机、钢结构等方面确实要好一点。以黄河二手挖掘机市场为例，主要销售的还是国外品牌，“国产的需求不是很好，不太好卖。”
大规模进口行为遭反对
在买卖双方各取所需、供需两旺的情况下，国内不少业内人士却开始感到担忧。
淘汰品排放多数不达标，牺牲环境；倒卖设备暴利而无质量监管机制；机器出故障，配件维修麻烦；国内产能过剩，加剧了市场竞争……
除此之外，这些二手产品进入我国的途径也并非全部正规。公开报道表明，2010年6月，广西北海边防检查站查获一艘装满大批挖掘机和奔弛、宝马零配件的非法入境货轮。据称，这起二手挖掘机、汽配件走私案，有关部门光是清点就花了20天时间。
抵制之声已然响起，且愈趋强烈。
2012年“两会”期间，何清华提交了“关于强烈要求严格限制进口二手挖掘机的提案”。而这已是他第三次以政协委员的身份聚焦到该话题之上。
在提案中，何清华列举了进口二手挖掘机的五大“罪状”：一、产品鱼龙混杂，严重损害消费者利益；二、被原在国淘汰的产品，严重危害环境；三、销售渠道分散，扰乱国家经济秩序，造成大量税收流失；四、不利于国产挖掘机质量和技术水平提升；五、不符合国际惯例，因为在国际上，发达的美、日、韩及欧盟等国均禁止进口二手挖掘机，个别国家虽然允许，但只允许极少量的进口且有严格的条件限制。
无独有偶。柳工[2.51%资金研报]（000528，SZ）董事长王晓华、中联重科[1.07%资金研报]（000157，SZ）监事会主席龙国键等人均先后在公开场合就大规模进口二手机械的行为表达了反对声音。
早在2007年，我国就实施了《进口二手挖掘机验收规范》，其中规定进口二手挖掘机使用年限不得超过5年，并且要求杜绝以各种违反该规范的形式进口二手挖掘机。2009年1月，国家机电产品进出口办公室又出台了《关于做好旧挖掘机进口申请材料转报工作的通知》。《通知》指出，根据《机电产品进口管理办法》（商务部、海关总署、质检总局令2008年第7号）、《重点旧机电产品进口管理办法》（商务部、海关总署、质检总局令2008年第5号），自2009年1月1日起，对旧轮胎式挖掘机、旧履带式挖掘机和旧其他挖掘机实行进口许可证管理。
“只有2009年大约10个月的时间，比较严格地执行了这一规定。”
在上述网络辩论赛中，一位不赞成限制进口二手工程机械的网友认为，这是市场行为，“大家买车都有自己的观点，有的是要求性能和保值，有的是因为手头资金有限只能选择二手车，但是我估计现在的个体户没有接到大的工程是不会再选择新机的。”
市场应该是自由的，“看下汽车就知道了，限制后国产工程设备就会进步吗？就算能提高，还不是让消费者给那些国产工程机械的进步买单？国人为何放着新机不要，而去买国外的二手设备？个人觉得进口二手设备比国货工作效率高、故障率低、质量稳定、贬值慢，这可是用真金白银总结的经验。”
然而，对于这一市场是否真的属于自由市场，质疑声也颇多。王晓华曾向媒体表示，国外二手工程机械有时是变相进口，是一种倾销行为，“倾销对国内主机厂商带来了很大影响，国家应该加大对自主品牌的支持。”
进口二手挖掘机已逐年减少
不可否认的是，进口二手工程机械产品曾扮演了功不可没的角色。
有资料显示，前些年，由于我国装备制造业落后，一些关键施工设备的国产化尚属空白，加之外汇储备也有限，而从国外（尤其是发达国家）进口崭新的设备价格又高昂，为了满足需要，只好引进国外二手机械设备。香港地区一度成为二手工程机械的贸易集散地，二手工程机械如汹涌的洪水般通过香港流入内地。
随着近年来国产自主品牌崛起，业界对国外淘汰产品的态度开始逆转，国家相关政策也开始收紧。
2003年，进口二手挖掘机占国内市场挖掘机总销量超过80%；此后两年，这一比例降到了50%左右；2006~2008年，则维持于30%左右的水平；到2009~2011年，这一数字已在20%以下。2011年14.25%的数字，是近9年中最低的。
然而伴着销售渠道的增多，进口二手工程机械会否在国内市场“卷土重来”，尚属未知。按照计划，利氏兄弟拍卖行将于今年4月18日在我国举行首场拍卖会，作为一种崭新的二手工程机械销售模式，这将是一场无底价拍卖会。由于利氏兄弟在全球25个国家设有办事处，他们的工程机械产品来源于世界各地。这让不少业内人士意识到，利氏兄弟在中国举行二手工程机械无底价拍卖会是否意味着他们将会把来自世界各地的淘汰二手工程机械产品引入中国。
现在经济形势不是很好，国内的新机和二手机消化都很难，国外的二手机要进来，肯定是有难度的。
“今年和去年已经不一样了，去年'两会'代表委员还在呼吁这个事情，但今年形势已经发生逆转了。”周贤彪说，以挖掘机为例，今年前两个月累计销量为11328台，同比下降47%。今年的销量只是去年的一半，外国的二手机还怎么进来？所以现在加码限制（进口二手工程机械）也好，不限制也好，没有太大意义。
长期从事工程机械行业工作的观察人士雷鸣告诉记者，市场总会有转好的时候，但限制政策更严格却是大势所趋。要防止中国成为世界工程机械的垃圾场，政策理应未雨绸缪。
与中国同属新兴经济体的越南已于去年对上述问题划出时限。
2012年5月，越南政府总理同意暂停进口因落后、质量低和污染环境被淘汰的二手机械设备和生产线。同时要求相关部委加强对本部门管理的可能引发安全事故的产品和商品目录的清查，以修改、补充进口环节必须进行质量检测的机械设备和生产线，并及时出台相应的技术标准以便于管理。
两会期间，加快企业转型、制造业升级成了代表们热议的话题。近年来，我国制造业取得了长足发展，规模位居世界第一。然而，随着发展速度加快、国际竞争也在加剧，很多企业仍然沿用传统的生产经营模式，正逐渐把自身推向深渊。
中国制造业转型刻不容缓
有人形容中国制造业是"三不强"：企业不强、技术不强、产品不强。
虽然我国制造业已经取得不小的进步和发展，其中也不乏产量居世界前列的产品，但是我们也应该看到，我国制造业依然是大而不强，劳动生产率及工业增加值低，低水平生产能力过剩，高水平生产能力不足，技术创新能力相对薄弱，产品技术含量和附加价值较低，同时，我国制造业的结构不尽合理，装备制造业薄弱，制造企业的规模普遍偏小，不能形成规模效应，产品缺乏国际竞争力。
中国制造业一个不争的事实已经摆在我们面前，中国制造业将在未来的发展中遭遇拐点，要么走产业升级的道路，向制造业供应链和价值链的高端延伸，要么被成本更低的地区和国家所取代。
全国人大代表王金富在接受采访时表示："中国制造业已经走到了一个重要关口，高端转型、产业升级刻不容缓"。
企业转型的关键是提升科技实力
"没有夕阳的产业，只有夕阳的企业。"另一位人大代表说道。
回归2012年我国制造业企业中，有大量企业陷入困境，濒临倒闭。温州是依靠制造出口行业与超常规地下金融发家的城市，在去年却有六成制造业企业面临破产危机。此事引发了制造业企业的普遍性恐慌，纷纷开始着力思考企业转型问题。
全国人大代表陈丽芬表示，"企业转型升级主动的成分大于外部的压力，当企业发展到一定程度，就会考虑如何不断前进，成为地方上有影响力的企业。科技创新也好，转型升级也好，很大成分上是企业自身发展的需要去转型。"
无论是外部压力还是企业自身发展所需，企业转型都成了推动中国制造业发展的重要环节。
随着用工成本的不断攀升，企业依靠廉价劳动力增加产品价值的方法已然行不通，甚至逐渐成为阻碍企业发展的绊脚石。因此，提高制造型企业的科技实力，实现制造业生产过程的自动化、智能化成了企业转型的新方向。
技术服务业将带动产业升级
十八大后，影响广泛的观点认为，国内企业转型主要可以通过调整结构、发展第三产业和依靠科技进步等方式，另外经济学家郎咸平还将智慧产业称为"第四产业"，发展这些方式都成为了中国制造业转型升级的主要办法。
这些方式中，一个新的服务模式表现突出，我们可以称之为"高科技技术服务业"，这一产业跨度大，服务面广，且主要服务于中国的制造业转型升级。通过这种模式转型升级的好处是：能代替以前的高耗能高污染、使用廉价劳动力等现状，从而提高生产率和生产质量，保障大学生就业和普通人才培养机制等，避免用工荒等一系列的社会问题。
至于如何利用高科技为制造业服务，针对具体的生产检测环节而言，很多企业开始摸索着踏上了改造之路，开始采用智能化、自动化设备替代传统生产方式。
“全球化竞争在制造业的表现尤其突出，平台、模块化和基于规则的设计手法在不同行业中都已有所体现，”欧特克公司亚太新兴市场制造业销售拓展高级总监黄志铭在2012年12月14日上海举办的“欧特克机械设备行业高层研讨会”上这样说。此次欧特克举办的机械设备行业高层研讨会，是面向机械设备行业信息化痛点举办的专业化封闭式论坛，多位来自国内知名机械设备行业的信息化专家和欧特克的技术专家们进行了广泛而深入的交流。
“这些新特征意味着制造企业的角色已经发生变化，不再简单的是制造产品，更要服务于产品，服务于产品全生命周期。”中国航天科技集团总工程师、国家863计划现代集成制造系统信息专家组组长、制造业信息化工程总指挥长杨海成表示，“在这种情况下，企业在其所处产业链中的价值进一步延伸，向服务型制造企业转变显得尤为重要。”
作为制造业的重要分支，机械设备行业的信息化实践现状和痛点，无疑是具有思考价值和代表意义的。
数据破“墙”是关键
来自第三方研究分析机构Tech-Clarity的一份调查报告，显示了机械设备行业的重要发展趋势。
在企业业务战略层面，通过创新实现产品差异化、通过定制实现产品差异化和直接参与全球竞争，是业绩出众企业中排名前三的策略重点。在工程设计与产品开发方法的执行层面，业绩最佳公司与普通公司的差距，主要体现在平台设计、模块化设计和基于规则的设计方法等方面。在设计和产品开发技术方面，绩优企业与普通企业的差距主要体现在仿真分析、配置器、设计自动化及工厂布局、仿真等方面。
从图纸到模型再到数据，工业产品表达方式的变迁清晰可见。然而，横亘在CAD、CAE等产品设计环节之间的是一堵无形的“数据之墙”。
“数字化样机是未来表达产品所有状态最根本的依据，”杨海成认为：“在三维模型状态下，产品的性能、功能、状态、相互的关联、相互的修改都是围绕着产品模型进行的，这是未来定义所有产品的一个基本依据。因此，产品数据在后续的使用过程中非常关键。要将描述产品功能和性能的数据转换成描述产品生产加工过程的数据，以及将来可用于维护、维修等后续服务状态的数据。产品的全生命周期管理是构建企业产品最佳使用和服务状态的最根本的需求。”实现数据关联与共享的关键是设计和定义好的模型、标准和流程体系，并将这些工具规定在有效的框架内实施。
在快速应变的数字化设计和制造领域，通用标准的制定实际上是落后的。然而，企业的产品数据是需要持续和长久保留的，毫无疑问它是企业最重要的知识和财富。哈尔滨电气集团副总经理苗立杰表示，在产品数字化设计的全生命周期中，标准化的数据接口和模块化的、集成的平台非常重要。在此基础上，产品在其设计制造的流程中才能有效实现数据的关联、共享，进而实现协同创新。
全数字化研发打通信息脉络
“在机械设备行业，产品研发过程的一个关键点就是CAD与CAE工程师的协作问题，”三一重型装备有限公司研究本院、数字化样机中心主任闫炳雷介绍说：“在设备交付过程中，产品对设计的准确性、可靠性的要求非常高，总体设计和详细设计阶段都需要CAD和CAE工程师的全程参与。在此基础上，将数据上传到PDM系统中，并实现统一的规划和管理。包括三维模型、CAE的分析报告等都可以在PDM中进行归档、管理。”
实际上，在数字化工具协同设计领域，数据使用的关键点无外乎模型、集成、共享、管理几个方面。在制造业，产品差异化也是体现企业竞争力的通用标准。具体而言，就是要实现创新和定制化。
“从技术角度看，平台化、模块化和全自动化的设计，可以有效帮助企业达成这一点。”欧特克技术经理刘雪冬表示，“这一切的核心是基于模型的企业信息管理系统，归根结底是设计模型。设计模型需要携带足够丰富的信息，并且可广泛地使用于任何系统中。”
如何建立有效的大模型？打通数字流程的全数字化研发是基础。
机械设备研发流程需要的不仅是各式各样的设计工具，更包括各种设计工具的整合。当前，在工业设备设计与开发过程中，满足客户的交付时间表和变更管理是两大重要挑战。借助平台化、模块化和自动化的设计方法，能够建立面向机电一体化的全数字化研发平台，在销售、设计制造和管理环节实现招投标、设计层面的充分协作，进而实现差异化和定制化创新。包括工程设计、技术文档、可视化、仿真分析、协作等在内的设计模型，正在重塑重型机械行业的数字化平台。
在传统设备制造商转向系统集成和服务提供商的背景下，企业更加关注创新和成本控制。在招投标过程中，技术展示能力至关重要。欧特克制造业解决方案能够处理系统集成时的大装配，提供强大的大装配和可视化能力，并将设计数据和业务系统进行集成。通过重用和维护现有二维数据、涵盖从二维到三维的底层至顶层设计、模拟钢结构的应力分析、仿真分析、供应链协同、渲染和可视化等流程减少设计错误、加速上市并提高产品质量。
云、移动化的技术趋势，进一步强化了设计模型的工具属性。这一特质不仅体现在面向特定设计步骤的精准模拟和完整流程的集成化定义上，更体现在按需、实时化的设计体验和产品交付上。未来的数字化设计可以让用户随时随地访问近乎无穷的计算能力，优化工作协作，增强计算能力，从而大大改善其工作方式。
(来源：互联网)
