深圳市委书记身体力行推广新能源汽车。报道称，在近日举行的深圳市“两会”期间，深圳市委书记王荣每天乘坐比亚迪E6电动车出现在市人大办公区外。据了解，王荣书记改用这款电动车已经有一段时间了，平时上下班也乘坐这个车。此前，王荣曾要求公务用车需要带头使用新能源汽车。

　　不过，虽然有王荣书记的“背书”推广，但是电动车的安全隐患仍不容忽视。据了解，发生在去年5月份的车祸因车起火导致3人死亡，其车的主角就是王荣书记乘坐的这款电动车。据了解，比亚迪E6起火原因为部分动力电池破损短路、高压配电箱内的高压线路与车体之间形成短路，产生电弧，引燃内饰材料及部分动力电池所致。

　　随着技术的进步，相信电动车的市场越来越大。据了解，相比燃油汽车，电动车日常费用使用成本低，节能环保受到青睐。国家对于新能源汽车的推广也是不遗余力，此前，上海出台的政策，每年免费发放2万个电动车牌照。在北京上海这样的大城市，因限购问题，车牌已成为稀缺资源。

　　深圳市委书记改乘比亚迪E6电动车

　　据南方都市报报道，在近几日深圳市“两会”召开期间，经常有一辆蓝色比亚迪E6电动车停在市民中心A区市人大办公区外，由于这里开会期间仅供部分领导停车，满眼都是奥迪、别克商务、丰田普拉多等公务车辆，这辆车也显得特别显眼。“这是哪个领导的车?”有媒体记者发出这样的疑问。

　　昨日上午，这辆车又来到人大办公区外，上午11时30分许，车辆启动移到人大办公楼的出入口处，而此时，南都记者发现，参加完分组讨论的市委书记王荣从办公楼走出，直接坐上这辆车离开。

　　“王荣书记改用比亚迪电动车，已经有很长一段时间了。”一位知情人士告诉南都记者，王荣此前的座驾是奥迪A6，后来为了身体力行推广电动汽车，改用比亚迪E6，“平时上下班和公务活动基本都用这辆车，他有时候还自己开这辆车上街。”

　　也有深圳市委工作人员证实，王荣的公务配车确实是比亚迪E6，“经常停在市委大院，很多人都知道。”该人士还表示，机关工作人员很多都知道这件事，只是不为外界所知，“王荣书记当时说不报道。”

　　深圳市人大代表郑学定前几日也刚刚从市人大机关一位负责人处得知这一消息，今年他刚好撰写了一份治理空气污染的建议，特意将此事写入，希望公务人员效仿王荣。

　　据了解，按照我国领导干部的配车规定，副部级干部可配备35万元以内轿车，王荣此前的配车也是奥迪A 6。比亚迪E6纯电动车上市时售价为36.98万元，个人购买可获得政府最高8万元的补贴。从价格上来讲，王荣改用电动车并不便宜多少。不过，有公务员表示，虽然购车价格相差不大，但是在日常使用费用方面，电动车要节省很多，正常来说，非电动公务用车一年的使用费在四五万元。

　　使用电动车出行，王荣在市领导中也是“独一份”，记者注意到，深圳其他市领导暂未换用此车，昨天下午前往市政协出席政协会议闭幕式的市领导，都是乘坐传统干部配车前往。在深圳，市领导用车大多是奥迪、别克商务等，局级干部用车则款式多样，包括奥迪、别克商务、丰田霸王、本田雅阁等。

　　王荣曾要求：公务用车须带头使用新能源汽车

　　对于这款电动车，王荣已关注许久。2010年6月，在这款电动车还未正式上市之前，王荣就曾前往鹏程电动汽车出租有限公司调研这款车，当时他还自己试驾，并感到满意，“确实没有什么噪声，操控性能不错。”

　　当时，比亚迪E6刚刚投放深圳出租车市场不久，王荣表示，通过现场参观、试驾之后，消除了之前的3个担心，本来担心会出现使用不方便情况，也担心运营公司不愿意改变传统运营方式。王荣还表示，希望全社会都来关注和支持电动车的推广使用，让交通出行方式更环保低碳更便民更经济，使深圳成为全国乃至全球新能源汽车使用最早，数量最大，社会效果、市场效果、环保效果最好的一个城市。

　　今年3月份，王荣又再次到龙岗调研并听取比亚迪集团负责人汇报，要求同行的有关部门“能用的也要尽量用新能源汽车”，并要求公务用车须带头使用新能源汽车，既不影响公务，又少污染环境，还能为推动新能源汽车企业发展作贡献，可谓三全齐美。

　　比亚迪E6电动车安全性争议

　　据晶报2012年8月4日报道，在事发2个多月之后，比亚迪E6电动车起火原因终于查明。在昨天上午举行的深圳“5·26交通事故纯电动出租车质量鉴定结果媒体说明会”上，事故鉴定专家组组长、中国汽车研究中心副主任吴志新公布专家组鉴定结果是：比亚迪E6起火原因为部分动力电池破损短路、高压配电箱内的高压线路与车体之间形成短路，产生电弧，引燃内饰材料及部分动力电池所致。针对社会公众关于事故现场视频中12处爆炸声的质疑，事故鉴定专家组解释为，是“解救者现场敲砸车窗玻璃的声音”，电池并未爆炸。

　　专家组虽然一致认为E6电动车“整车安全未见设计缺陷”。事故形态和严重性极为罕见，电动车在短短的三五秒内连续遭遇2次碰撞极为罕见，撞碰强度之高也极为罕见。 尽管部分电池被烧掉和损毁，但电池组没有发生内部短路。

　　据报道，该起车祸事故发生在2012年5月26日凌晨3时许，深圳市滨海大道侨城东路段，一名饮了酒的男子，开着一辆红色跑车载着3名女性，先后与两辆出租车相撞，造成纯电动的士上的司机和两名女乘客当场被烧死。另据了解，除了三人死亡，事故至少还造成4人受伤。

　　另据深圳新闻网2012年8月3日报道，在“5 26”重大交通事故中烧毁的比亚迪E6纯电动出租车到底安不安全?由13名国内专家组成的质量鉴定专家组刚刚公布了质量鉴定结论，认为该事故形态和严重性极为罕见;在事故中，该车动力电池没有发生爆炸，72节单体电池未起火燃烧;整车安全设计未见缺陷。

　　肇事GT-R在滨海大道时速达242公里，撞击时速为183-193公里，电动出租车时速为81-83公里，电动车被撞后尾部与树干碰撞速度为64-67公里，被撞后电动车尾部深凹1.05米，直接撞到了电池包。

　　由13名国内专家组成的质量鉴定专家组刚刚公布了质量鉴定结论，认为该事故形态和严重性极为罕见;在事故中，该车动力电池没有发生爆炸，72节单体电池未起火燃烧;整车安全设计未见缺陷。

　　延伸阅读

　　上海将向纯电动汽车发放免费牌照

　　据中国之声《央广新闻》2012年11月13日报道，目前上海市对纯电动车已经开始发放牌照，指标为每年2万个。近日，北京也开始向公众征求新能源购车意见，预计年底出台。京沪两地对新能源私人购车标准出台细则，将带动全国25个新能源试点城市的政策进一步细化。

　　按照目前我国新能源汽车扶持政策，中央政府对上海、长春、深圳、杭州和合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，政策中提出，纯电动乘用车每辆最高补贴额6万元。在近期各个地区出台的细则当中，上海是最先出台的，而且是最积极的，除了国家规定最高补贴6万元以外，施行了再加4万元的地方补贴政策。这样，一块免费的上海汽车牌照，目前的拍卖价格在6万多元，再加上上海市补贴的4万元，也就是说，在上海如果买纯电动汽车，消费者可以最多节省16万元，而且没有购车资质的限制。

　　上海市交通部门有关负责人表示，目前这个指标是每年2万个，而且对新能源车牌照已经有了明确的专门号段管理措施。对此，国内汽车市场专家苏晖认为，上海的方案一定程度上有利于小型短途纯电动汽车的推广。

　　北京的政策略有不同，可能是出于对车辆保有总量的控制，北京对购买新能源车的资质有了很多限制。虽然在北京私人购买纯电动小客车不需要再摇号，但是需要向北京市小客车指标调控管理办公室申请指标。不仅如此，单位和个人自提纯电动小汽车的指标申请之日起，就不能继续参加其他小客车的摇号。征求意见稿中还规定，已经申请小客车指标摇号而且申请状态为“审核通过”、“审核中”的，也要取消小客车配置指标。这对消费者来说不太方便。

　　在市场政策出台的情况下，很多企业也有嗅出味道，纷纷加入其中。如比亚迪、上汽集团以及青年汽车分别在这个阶段推出了相关产品，而且比亚迪在北京发布了以“零元购车”为理念的电动车推广计划，通过金融方案为电动车客户提供购车贷款。比亚迪推出三种操作模式，融资性租赁、经营性租赁和买方信贷，同时还满足出租车公司和公交公司的需求。面对上海和北京推出的新的措施，下一步有25个试点城市将不断推出自己的新能源购车细则。

(来源：互联网)