首设“中国席位”

　　经过了多年的纷纷扰扰，奔驰终于完成了在华的渠道整合。12月18日，戴姆勒集团宣布，由戴姆勒东北亚投资有限公司和北京汽车集团有限公司以50：50股份比例设立的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司正式成立，该公司将统一负责梅赛德斯-奔驰在华进口车与国产车的销售业务。这也是戴姆勒在华发展迈出的一大步，将彻底解决由于不同销售渠道带来的不利影响。同时，奔驰未来3年，将有近20款全新和改款车型在中国市场推出，并且加大渠道建设，每年新增50家经销商。

　　进口与国产将并网销售

　　据了解，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司是由戴姆勒投资有限公司与其北京汽车集团有限公司，以50：50股份比例成立的合资企业，将统一负责梅赛德斯-奔驰在华进口车与国产车的销售业务。整合了奔驰在华的市场与销售、售后服务、经销商网络发展、二手车和企业客户业务以及经销商培训等职能部门，该统一整合的销售组织改变了此前奔驰进口车和国产车双重销售渠道的局面。

　　长期以来，由于奔驰进口车业务分属奔驰中国，国产车型则分属北京奔驰管理，两套不同的营销体系，导致了两者内耗过大，市场价格体系混乱。其中，在2010年国产E级车上市时，部分经销商便对进口新E级进行大幅降价促销，最高价格达到10万元，导致国产E级销量无法提升。此举让奔驰中国、利星行、北京奔驰三者的矛盾再度激化，这也让戴姆勒下定决心整合两个渠道，提升品牌的竞争力。

　　去年6月，北汽集团与戴姆勒签署了合作协议，双方一致同意对北京奔驰与奔驰中国在营销领域进行深化合作及资源整合。随后，北汽与戴姆勒东北亚再度发表联合声明，深化中国市场在营销领域的合作。今年8月，奔驰中国的第二大股东戴姆勒以及第三大股东戴姆勒东北亚决定，共同增资5760万元人民币，将其持有的股份比例从原先的51%增至75%，而第一大股东利星行的股份则由之前的49%稀释至25%，此举是推动这一全新合资销售服务公司的建立迈出了重要一步。

　　“中国是梅赛德斯-奔驰2020年发展战略的核心组成部分。”戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团总裁蔡澈表示：“为在这一重要市场持续性地实施我们的发展战略，我们增设了专门负责中国市场的董事会席位。随着新销售公司的成立，我们将进一步提升销售组织的效率，为实现我们在中国的长期及可持续发展奠定基础。”

　　未来3年将猛推新产品

　　新销售公司成立后，意味着奔驰在华的销售渠道整合告一段落。为了强化在中国市场的表现，戴姆勒在未来几年，将推出各领域的强化措施。

　　据了解，截至2015年，奔驰将有近20款全新和改款车型推向中国市场。并且持续扩充经销商的数量，计划每年新增约50家经销商，注重对一线城市以外的市场进行渗透。

　　与此同时，奔驰在华的本土化生产将得到进一步深化，预计明年，奔驰国产乘用车和轻型车将搭载由全新发动机工厂所生产的4缸汽油发动机。根据市场需求，奔驰C级轿车、GLK以及长轴距E级轿车的产能也将在目前每年10万辆的基础上得到进一步提升。另外，至2014年多款梅赛德斯-奔驰紧凑豪华车型将实现国产，并将继续深化与本土供应商的合作，从而有效控制成本。

　　而在12月12日，奔驰为了提升中国市场的战略地位，戴姆勒监事会任命Hubertus Trosk为公司董事会新成员，专门分管中国市场，负责戴姆勒在中国市场的战略实施和运营业务。这也是戴姆勒董事会首个“中国”席位，而中国市场将由董事会直接进行管理。

　　市场依旧面临较大考验

　　然而，戴姆勒完成奔驰在华的渠道整合，只是在中国市场重新出发的第一步，是否能重新回到快速增长的轨道上，迎头赶上德国另外两大豪车巨头，依旧困难重重。

　　统计数据显示，11月份，奔驰在华的销量并无明显好转，继续维持着下滑趋势，只有16876辆，相对于去年11月同期下跌6.6%。而今年10月的销量也下滑了3.9%。而1至11月份，在中国市场的总销量为177301辆，增幅虽然为4.2%，但仅仅与整个汽车产业的增幅相当，低于乘用车领域的整体增幅，更低于豪华车市场的整体增幅。

　　与其形成鲜明对比，被誉为“ABB”三巨头的宝马与奥迪，在中国市场依旧维持高速的增长。其中，奥迪前10月份便完成了去年的总量，达到了330582辆，同比增长31.6%，刷新去年全年销量纪录。而宝马前10个月的销量在增幅也达到了35.2%，据华晨宝马高级营销副总裁戴雷透露，宝马在9月与10月份的销量，增长率都是超过50%。

　　不过，随着中国高收入人群的增长以及消费升级的需求，豪华车市场在未来几年依旧维持着高于整体行业增速的高速发展期，这也将给奔驰留下了足够的空间与时间。奔驰方面也透露，到2015年，奔驰在华的销量要达到30万辆，其中70%为国产车型，这也就意味着，未来3年，国产车型销量要达到21万辆。

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　　近日，戴姆勒监事会任命Hubertus Troska为公司董事会新成员，专门分管中国市场事务，任期为2012年12月13日至2015年12月31日。Troska将出任戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼首席执行官，负责戴姆勒在中国市场的战略实施和运营业务。

　　戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团总裁蔡澈博士称，“戴姆勒成为在中国这个全球最大的汽车市场中业务覆盖范围最广泛的西方汽车制造厂商，包括乘用车、轻型车、卡车以及汽车金融服务。伴随着董事会‘中国’席位的诞生，中国市场将由董事会直接进行管理。”

　　据了解，继在戴姆勒集团工作超过30年，包括在中国市场任职6年后，现任戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼首席执行官华立新先生（61岁）将退休。

(来源：互联网)