据悉，一般“加硫”工序是指对所有材料同时进行加热和施压以增加弹性和强度，而新技术对这种加硫方式进行改造，其特征是对与地面接触的胎面部分和再利用的胎体部分分别进行加硫处理，之后再黏贴到一起。
普利司通发现，分别对采用最佳橡胶的胎面和胎体部分进行加硫处理，使得轮胎的滚动阻力与一般产品相比减少了35%，轮胎的寿命也延长了50%。此外，通过二次利用胎体可减少轮胎材料——合成橡胶等石油资源的使用量。
(来源：互联网)
7月19日，由鼎盛重工打造的世界最大马力平地机DT...[详细]
