目前世界最大的外海施工船舶，也是我国第一艘首次成型的带桩腿提升自升平台的高精度深水抛石整平船“津平1号”，经过近20天水上拖航作业后，顺利到达港珠澳大桥工程所在的伶仃洋水域，正式加入港珠澳大桥工程船队的序列，将于近期投入沉管隧道基础施工。“津平1号”由南通振华重工自行设计研发和制造，为港珠澳大桥施工量身定制。
“津平1号”船体长81.8米，宽46米，总重约6500吨，排水量约为9800吨；其桩腿长90米，抛石管长72.7米。“津平1号”设计整平精度达25毫米，可在外海环境中作业，实现了抛石整平一体化，自动监测控制，水深限度可超越40米。
据了解，在港珠澳大桥海底沉管隧道施工中，为保证海底平整，需在沉管位置开挖基槽，抛石整平。港珠澳大桥岛隧工程的沉管段总长5664米，33节沉管将逐一挖基槽、“铺床”、下沉并完成接驳。“津平1号”将承担铺设水深10至50米内所有33个沉管管节基槽碎石垫层任务。
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