中日钓鱼岛争端导致中国消费者抵制日系车，在市场需求大幅滑坡的情况下，丰田计划延长在华减产期限，2013年上半年将继续减产，直至7月份。

　　延长在华减产

　　丰田研究部门10月23日撰写的内部报告称，今年第4季度公司在中国的产出可能较正常水平低40%左右，减产将一直延续贯穿整个2013年上半年，到明年第3季度完全恢复。丰田发言人伊藤穣一（Joichi Tachikawa）拒绝对报告内容置评。

　　上述估计表明，丰田可能在华减产时间长于其他日系车企。作为对比，上周本田汽车发布第3季度财务数据时称，原先预计本财年在华销量750,000辆，新目标较旧目标同比下降17%，为620,000辆。之前本财年全球销量目标为430万辆，此次下调为412万辆。本田预期到2013年2月农历新年在华业务有望恢复。

　　日本一吉投行（Ichiyoshi Investment Management Co.）的执行董事秋野充成（Mitsushige Akino）表示：“日系车企很难在2013年4月之前将在华产出恢复到正常水平。”

　　《日本中部经济新闻》（Mid-Japan Economist）10月18日报道称，丰田集团2012年全球产量目标为1,005万辆，不过由于在华销量下跌，丰田正考虑将目标值下调2%，这意味着丰田将减产200,000辆左右，丰田汽车发言人Shino Yamada则对上述报道予以否认。

　　从今年前3季度产出看，丰田1到9月整体水平大幅增长，但9月出现下跌现象，包括原先增长较快的海外工厂。

　　包括散件组装产量，丰田今年9月全球总产量为777,558辆，同比下跌5.8%。日本本土及海外生产基地产出均有所下跌。其中海外产量为437,407辆，同比下降1.8%，日本产量为340,151辆，同比下滑10.5%。

　　两种情形推演

　　丰田研究部门考察了中国和日本之间政治矛盾紧张对经济造成的冲击，并设定了两种情形。

　　乐观版：2012年第4季度减产40%，2013年第1季度减产20%，2013年第3季度减产10%。

　　悲观版：2012年第4季度减产50%，2013年第1季度减产25%，2013年第3季度减产20%。

　　不过研究部门未提供2013年第3季度及之后的预期数据，亦未披露丰田今后的在华生产规划。

(来源：互联网)