根据通用的品牌定位，旗下除了雪佛兰和凯迪拉克作为全球化品牌发展外，别克、欧宝、GMC等品牌均为区域性发展。其中，欧宝被定位为征战欧洲市场的棋子，不仅如此，欧宝还承担着更重要的角色。
在通用内部，欧宝早已成为通用技术的输血干道。通用现有的Gamma、Epsilon和Delta三个全球性乘用车平台技术都源自于欧宝，如雪佛兰的科帕奇和科鲁兹、别克新君威和新君越等车型都是由欧宝平台诞生而来的，而上述车型基本都是通用在华销售的主力车型。
由于担心对上海通用销售造成影响，通用一直不希望欧宝进入中国。由于得不到有力的支持，欧宝在华只能默默“沉沦”。业内人士认为，倘若不能挣脱通用的桎梏，欧宝在华市场也同样难以发展；同时与之合作方也难以获取更多利益，因此合作前景如何还取决于通用。
合作模式有待商榷
在中国市场，欧宝的主要作用是为别克、雪佛兰品牌增加附加值。正因为此，从进入中国市场至今，欧宝一直以进口车方式实现销售，去年在华销售约为5000辆。
记者从上海中进汽贸欧宝4S店了解到，目前欧宝在上海有两家4S店，其中中进汽贸的业务辐射至整个华东区域，成为部分二三线城市经销商的进货渠道。加上各地经销商的批发量，该店欧宝每月销量也仅有几十辆，且鲜有厂商政策支持销售，直至今年下半年才推出部分优惠政策。“如果单卖欧宝，我们早就饿死了。”该欧宝品牌经销商坦言。
资深汽车分析师张志勇表示，由于欧宝、标致和雪铁龙这三个品牌欧洲色彩浓郁，彼此间互补性很弱，若没有外力援助，都很难在欧洲以外的市场发展。标致和雪铁龙的发展都呈低速增长、持续亏损的状态，同时，目前欧洲业绩表现仍旧取决于该区域的经济环境，因此弱弱联合的结果很可能无疾而终。
“通用与上汽的合作可以更多元化。以欧宝自身的产品力，只要欧宝品牌能够享受与通用旗下其他兄弟品牌在华市场的同等待遇，是非常具有竞争力的。”张志勇表示。
(来源：互联网)
