年磨一剑。中船工业始终坚持军工、民用船舶建造“两条腿”走路，研发能力突飞猛进，建造水平大幅提高，以科技创新驱动公司发展，在世界高端船舶建造领域取得了重大突破。
   　 中国船舶工业集团公司（简称中船工业）完工量书写着奇迹：从2002年的不足200万载重吨，一举跃升至2011年的1864万载重吨，连续6年稳居世界第二。其中，上海外高桥造船有限公司更是一匹“黑马”，2011年造船完工814.8万载重吨，成为我国首家造船产量突破800万载重吨的造船企业，连续7年位居中国造船企业之首。
    　助力人民海军“走向深蓝”
   　 10年来，中船工业始终将军工作为首要责任，坚持“军品第一”的宗旨，交付了一批新型舰船装备及电子武器系统、关键电子设备等防务产品，为人民海军“走向深蓝”提供了坚强的装备支撑。
   　 在祖国的万里海疆，布防着一道道保家卫国的“钢铁长城”。新型导弹驱逐舰、导弹护卫舰、导弹快艇、常规动力潜艇、综合登陆舰、电器武器系统和关键电子设备等一大批军工科研生产任务，都是由中船工业领衔完成。
  　  中船工业自成立以来，始终坚持“军品第一、军民结合、寓军于民”的发展方针，将高质量完成军工任务摆在各项工作首位，不断推进军工体制改革，强化服务国防理念。他们积极应对时间紧、任务重、协作单位多等挑战，整合各方资源，充分发挥中船工业公司团结协作、攻坚克难的传统，将最强的力量、最好的资源用在军工科研和生产上，实现了重点军工任务决战决胜，确保了部队战备、执勤、训练的急需。
   　 人民海军60周年阅兵庆典，中船工业生产的14艘各型水面水下舰艇参加了检阅和演习；亚丁湾、索马里护航，中船工业建造的导弹驱逐舰、导弹护卫舰、综合登陆舰和综合补给舰先后12批执行任务，舰船质量性能经受住严峻考验，受到部队官兵高度评价。
    　抢抓机遇优化造船产业布局
   　 在国家《船舶工业中长期发展规划》的指导下，长江口地区、珠江口地区、环渤海地区国家三大重点造船区域的建设迅猛推进。上海崇明岛，广州龙穴造船基地，一座座现代化造船企业基地拔地而起。
   　 中船工业切入热点，全力开拓海工市场，提高海工装备自主研发和系统集成能力，努力突破关键技术和重点装备，以点带面形成产品系列，在海洋工程装备建造领域接连取得突破，为做强转型奠定了坚实基础。其自主建造了世界最先进的第六代3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”号、亚洲首艘新一代12缆物探船“海洋石油720号”、全球首艘集钻井、水上工程、勘探功能于一体的3000米深海勘察船“海洋石油708”号等一系列重点海工装备，对实现国家能源战略、维护国家海洋权益提供了重要装备支撑。
    　目前，该集团已经完成了自升式钻井平台、半潜式钻井平台、钻井船、深水物探船、深水勘察船等重点海工装备的产品系列研发，正在逐步形成从勘探钻井到开采生产、运输的海洋工程装备产品产业链，并向世界知名海洋工程装备总承包商持续迈进。
    　中船工业狠抓各项生产管理，造船周期不断缩短，生产效率大幅提高；船型研发能力持续提升，新工艺、新功法广泛应用，产品质量稳步提高，在世界航运界树立了良好的品牌形象。一批新建船厂，如上海外高桥有限公司，多项管理指标已达世界先进水平，目前该公司17.6万载重吨散货船、20.6万载重吨散货船和31.9万载重吨集装箱船坞内搭载周期分别为40天、45天和55天，散货船坞内搭载周期最短仅为35天，已达世界先进水平。
    　不断创新打破国外垄断
    　中船工业剑指高端，以大型LNG船、万箱以上级集装箱船等为代表的高技术难度、高附加值船舶领域迅速形成能力，打破了国外垄断。
  　  2008年，中船工业造出了我国首艘14.7万立方米大型LNG船，不仅成功摘下了这颗被誉为世界造船“皇冠上的明珠”，而且实现了批量建造。16万立方米、17.2万立方米、17.5万立方米、22万立方米4型大型LNG船也不断推出，并在2011年年初实现了中国自主研发LNG船出口“零”的突破。今年上半年，中船工业成功开发出穿梭型等4型LNG船，填补了国内空白。
   　 建造万箱级以上超大型集装箱船是造船强国的重要标志。中船工业成功接下了4艘由我国自主研发的10000TEU集装箱船订单，使中国成为全球少数几个能够自主研发建造万箱以上级超大型集装箱船的国家。目前，该集团已经完成了13000TEU集装箱船的开发，并在加紧研发16000TEU、18000TEU等更大的船型。
  　  此外，中船工业还突出研发前瞻性，加快推进新型超大型挖泥船、大型液化石油气船、大型客滚船、大型汽车滚装船、极地破冰科考船等高技术船舶的开发。仅今年上半年，该集团就开发新穿行8型，优化18型，并获得市场认可和好评。其自主设计开发并深入优化的“江南型”巴拿马型散货船、“江南型”好望角型散货船、外高桥30.8万吨超大型原油运输船等一系列产品在市场上享有很高声誉。
    　中船工业正朝着“世界第一强造船集团”的目标大步迈进，努力建设造船规模最大、军民高度融合、相关多元发展、国际竞争力强的产融一体化企业集团。

    　央企要有争世界第一的担当
    　中船工业正朝着“世界第一强造船集团”的目标大步迈进，作为大型央企，中船工业的确应该有这样的历史担当，唯有如此，我们的造船工业才有希望。
    　事实上，日韩等造船强国，也主要依靠几个大型造船企业“撑门面”。韩国的大型船企有现代重工、三星重工、大宇造船等，日本则有统一造船、三井造船等。这些大船企，任意一个都是在业内响当当的，他们也被本国寄予厚望，并得到政府的极力扶持。
    　我国的大型船企主要是央企，这些大船企有自身的优势，资金雄厚、人才多、技术先进，这些都是其他小企业所不拥有的，也正因为如此，大船企身上所肩负的历史责任才更重。令人欣慰的是，我国的诸多央企如中船工业敢于争世界第一，不仅完成了新型舰船装备及电子武器系统、关键电子设备等防务产品，同时，又切入热点，全力开拓海工市场，自主建造了世界最先进的第六代3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”号等一系列重点海工装备，对实现国家能源战略、维护国家海洋权益提供了重要装备支撑。
 　   央企还应有不断创新打破国外垄断的魄力。中船工业剑指高端，以大型LNG船、万箱以上级集装箱船等为代表的高技术难度、高附加值船舶领域迅速形成能力，打破了国外垄断，填补了诸多国内空白，彰显了中国造船业的实力，让我们看到了其敢于争世界第一的历史担当。

(来源：互联网)