菲亚特CEO马尔乔内日前表示，如果欧盟不就削减汽车产能采取措施，欧洲车市将无法获得真正的复苏。
法国、西班牙与意大利车企在中端市场的过剩产能中苦苦挣扎，而德国车企却得以通过利润率较高的高端市场以及稳健的出口获取高额利润。马尔乔内曾多次呼吁各大欧洲车企通过关闭工厂与裁员来达到削减产能的目的，但却遭到德国竞争对手的坚决反对。
马尔乔内在布鲁塞尔会见行业事务专员Antonio Tajani以及其它欧盟官员时表示：“最好是由欧洲委员会进行协调，因为它的主要职责是整个欧洲市场，如果现在欧洲委员会还不进行干预，就没有尽到对欧洲市场的义务。”
马尔乔内还表示，欧盟如果与美国签订自由贸易协定，将对菲亚特和克莱斯勒大有帮助，但是对其它欧洲车企可能并无益处，在开放市场之前，欧洲汽车业首先需要做到的是削减产能。
欧洲汽车制造商协会ACEA称，欧盟与韩国的自由贸易协定生效12个月后，欧盟来自韩国的汽车进口额同比增长了53%，而欧盟至韩国的汽车出口额却下跌了4%；欧洲的汽车销量在过去5年中出现下滑，ACEA预计今年欧洲的新车注册量将比去年下降8%至10%。
(来源：互联网)
