经中央纪委有关负责同志证实,铁道部党组书记、部长刘志军涉嫌严重违纪,目前正接受组织调查。中央已任命盛光祖接任铁道部党组书记。

　　高铁是国家战略,作为国家技术实力的象征,突发事件不会影响高铁装备前景。

　　国务院副总理张德江曾在世界高铁大会上演讲称,中国已将高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业,今后将在财政投入、建设用地、技术创新、经营环境等方面加 大支持力度。

　　与国外高铁技术相比,中国高铁一是具备系统集成优势,经过国内市场的培育,中国高铁行业具备了丰富的建设和运营经验,可以提供从轨道线路施工、列车、信号、牵引等设备供应到运营管理和设备维护的交钥匙工程;二是中国高铁具有较大的成本优势,我国的劳动力成本优势使得高铁的设计、建设、制造均具有较大成本优势,成本优势对发展中国家具有较强的吸引力。所以目前中国高铁已经出口到了泰国、和美国、欧盟等很多国家也展开了形式多样的合作。

　　尤其值得关注的是:我们和俄罗斯、美国、东南亚谈高铁的合作都是总理级别的牵头谈判,相信国家的态度很明确,就是支持国内高铁技术大发展,支持高铁走出国门。

　　中国的高速公路、医药领域也曾发生类似的突发性事件,我们分析事件本身是有利于建立正当的市场竞争秩序的,让行业处于更公平的竞争环境下,对铁路装备的长期发展更有利。

　　发展高铁、城际铁路等轨道交通是节能减排、符合国家长远需要的战略性政策

　　高铁等轨道交通路速度快,输送能力大,安全可靠,在中短距离内可节省时间,旅行舒适度高。高铁等作为低污染、高效率的运输方式,符合国家节能减排的要求。在中国大力发展低碳经济,关注可持续发展的背景下,大力发展轨道交通具有现实而迫切的重要意义。

　　长期以来,我国铁路发展迟滞于高速公路、民航等交通运输方式,如果以2000年为基年,过去九年的复合增长率仅为2.46%。近几年尤其是金融危机后,铁道部在解决投融资体制和运营机制上做出了很多努力,也为加快铁路投资打开了空间。09年铁路运输业固定资产投资同比增速达到了67.5%,今年增速有所放缓,预计达到30%以上。地方政府层面上,由于铁路建设对增强地方经济的对外辐射力拉动作用明显,各地对投资铁路具有很高的热情,近期纷纷对2020年的铁路中长期规划进行了大幅扩展。

　　我们预计,铁路固定资产投资在十二五和十三五规划期间可以保持年均10%以上的增幅,2020年铁路营运里程目标很可能会被上调到15万公里。高铁作为铁路建设的排头兵,同时作为战略性新兴产业之一。

　　京津城铁和京沪高铁建设已经带动了一轮“高铁热”,按照铁道部和各地的规划,到2016年底前竣工的里程就有将近2.8万公里。

　　人员变动不会影响规划、南北车等设备处于景气周期、国际化提供想象空间

　　我国铁路建设落后于高速增长的客货运需求,运力长期处于紧张状态。随着国家将高端装备制造列入七大战略新兴产业予以政策扶持,铁路相关规划大幅提升,每年7000亿天量投资催生巨大市场蛋糕,南北车受益显著。

　　我们认为2010-2012年将是铁路车辆市场的爆发期,之后也会有稳定增长。我们更关注铁路规划中结构的调整,如高铁客运专线的建设和货运重载化改造。我们认为动车组、地铁城轨车辆、大功率机车和重载货车将是南北车未来增量亮点。

　　为了打造高端装备制造业强国,国家和铁道部全力推进国内相关优势企业开拓国外铁路市场。面对高铁的众多优势,近年美国、西班牙、沙特等国纷纷制定了规模空前的高速铁路发展计划。在诸多政府级别合作计划的支持下,国际化前景一片光明。

　　此外我们前期重点推荐的耗材和关键零部件国产化也是未来的大看点。

　　不受短期情绪影响、继续强烈推荐整车、零部件国产化、耗材等

　　此次突发事件,可能让市场部分人担心未来高铁推进力度会不会受影响,导致板块小幅波动,我们认为如有调整,坚定买入,高铁推荐力度不会减弱,这也是目前国内解决庞大的客运和货运的好方法。虽然前期板块涨幅不小,但是无论从估值还是行业前景来说,都非常具有配置价值。

　　我们重点推荐标的:中国南车、中国北车、太原重工、中鼎股份、博深工具等

(来源：互联网)