“超越CR-V，唯有CR-V！”这是东风本田执行副总经理陈斌波在新CR-V上市发布会时留下的名言。超过70万的单一车型保有量，让CR-V成为了中国市场上难以超越的一个旗帜，也成为了东风本田发展道路上的一个难题，即如何分担CR-V的销量重任，开拓新的增长点。

　　近日，在东风本田举行的第70万辆CR-V交付仪式上，东风本田销售部副部长黎鹏表示，目前该公司正在探讨其他级别SUV的生产可能，具体计划将在2014年前后对外公布。SUV新品或许将成为东风本田新的支点，但2014与2012之间，还有为期一年的中间地带。在2012年的一番狂轰滥炸之后，如何消化前一年一口气推出了五款新车，同时完成新工厂投产后的企业调整，为即将到来的2013年赋予了更多的含义，使其成为了东风本田发展承上启下的关键之年。

　　双SUV新车2014年前后公布

　　纵观东风本田双工厂的30万产能，CR-V的排产占据了其中的18万，其余的四款车型共享剩余的12万产能。这样的局面虽不悲观，但CR-V

　　过高的产能比例，仍使企业存在一定风险。

　　当下的东风本田正是需要一款或者几款能够与CR-V平起平坐，甚至超越CR-V的产品来共同分担整体的销售重任。在近日举行的第70万辆CR-V交付仪式上，东风本田销售部副部长黎鹏表示，当下东风本田正在就不同于CR-V级别的SUV产品进行探讨，计划分别生产一款高于和低于新CR-V定位的车型。具体计划将在2014年前后公布。

　　在此前，新浪汽车对东风本田执行副总经理陈斌波的采访中，对方曾表示：东风本田将依托思域平台开发一款定位低于CR-V的小型SUV。在7月10日，东风本田第二工厂正式投产后，基于思域平台的新思域和思铭车型，纷纷转产至第二工厂，预计不就得未来全新SUV车型也将落户第二工厂。

　　2013成为东风本田关键之年

　　5款新车密集上市，第二工厂正式投产....。.在2012年，这些热闹的事件成功改变了东风本田以往沉默、保守的形象，将其塑造成了闪亮的媒体焦点，更有业内人士称2012将是对于东风本田最为重要的一年。

　　但跳出喧嚣，笔者认为东风本田的最关键年份应该是即将到来的2013。随着第二工厂的正式投产，东风本田再也不是那个当年靠着一款车型打天下的短小精悍型选手。它正朝着规模化生产的方向进发，它更需要多个向CR-V这样成功的产品和与之匹配的企业架构来共同支撑企业的进一步发展。

　　一年推出5款产品一方面要扭转此前的形式，另一方面厂方也在着力培养新的产品王牌。厂家的一番良苦用心不难理解，但这样的数字无疑给经销商和厂家自身带来了繁重的营销压力。在即将到来的2013年，虽然也将有2.0L思铂睿小改款和Concept S的量产版上市，但营销压力已大幅减小，这样的发展喘息正是给企业得以深耕营销弥补之前快节奏所遗留问题的好时机。一方面正处在扩张期的东风本田，需要一个更稳定的模式来应对众多产品的不同营销，另一方面，经销商的培训与服务也需要时间调整与这种崭新的规模与节奏相适应。

　　正是这样的喘息与调整，才能为东风本田在2014年的另一轮扩张做好准备。届时，第二工厂产能将达到最大化24万，换代思铂睿将正式上市，全新SUV产品也将公布，而混合动力版车型Insight也将在同年实现国产。

　　喜人的是，在询问有关2013年计划时，东风本田副总经理刘洪向新浪汽车透露，在2013年，他们的新CR-V的生产计划并没有大幅增长，而是维持在了于今年基本持平的20万。而更多地精力将被投放到有助企业稳步增长的其他方面之中。

(来源：互联网)