“我国航空航天工业的快速发展推动了相关行业如机床行业的发展，另一方面，它的许多零部件最终要依赖机床的加工来实现，两者之间相辅相成。”近日在京举行的国际机床工业展览会，恰逢神九遨游太空，与会专家在一场针对航空航天工业的论坛上发出呼吁，作为装备制造业的“工作母机”，机床工具行业担负着提供优良装备的使命，国家要加强引导，企业也要去积极响应。

　　数字化制造需求迫切

　　“世界上第一台数控机床就是为生产飞机螺旋桨叶片轮廓而设计生产的，这是制造业发展过程的一个革命性突破，标志着制造业领域中数控化加工时代的开始。”小巨人机床有限公司总工程师黄建文认为，数控加工是现代制造技术的基础，它的发明对于制造业特别是航空航天行业的发展，具有划时代的意义。

　　北京航空制造工程研究所数字化制造与柔性装配技术研究室主任刘华东认为，航空工业对数控机床的需求趋势目前处于上升阶段，未来的飞机，特别是新型战机的制造，都要求以零件的精确制造为支撑，实行无余量装配，对工艺分离面的对缝、间隙等要求将更加严格，这些都需要大量使用数控机床。而一些新材料(如复合材料等)的应用，也对数控机床提出了新的、更高的要求。

　　据悉，航空航天工业产品零件的特点是耐高温、高强度、难加工，同时合金材料和复合材料多、复杂结构件多、工艺要求高。飞机机身结构件主要有梁、框、肋、壁板等零件，此类零件大多为铝合金或钛合金材料，一般外形轮廓尺寸都很大，属薄壁多腔的整体框架结构，机械切削去除量大，表面质量要求高。加工此类零件需要大型、重型机床装备，要求工作台承重10吨以上，有效行程在15米以上的高刚性机床。

　　而飞机发动机关键零部件有压气机、燃烧室、涡轮等，此类产品的零件多为高温合金或耐高温的复合材料，一般为异型环状结构，刚性差，精度高，型面复杂，加工难度大。加工此类零件需要大、中型多功能、高精度数控机床，要求设备具有较高的柔性，优良的数控系统，在线测量功能强大，工位多，刀具库容量大，如大型精密数控立式车削中心、五轴联动加工中心及多轴数控龙门铣，另外还需针对发动机叶轮开发高性能叶轮加工专用机床。

　　飞机起落架一般采用高强度钢的锻造毛坯经机械加工而成。锻造起落架的毛坯需要万吨级压力机，毛坯的加工需要中、大型数控落地镗铣床、五轴联动龙门加工中心等设备。机载产品零件种类繁多，结构复杂，材料多样，性能各异。加工此类零件需要中、小型高精度的多功能数控复合机床及高速数控铣床，如高精度的立、卧式加工中心及高精度的车、铣、磨复合加工中心等机床设备。

(来源：中国机械设备网)