近日，中国汽车工业协会发布了最新统计数据，2006年中国汽车产销分别为727.97万辆和721.60万辆，同比增长27.32％和25.13％，其中乘用车产销523.31万辆和517.60万辆，同比增长32.76％和30.02％；商用车产销204.66万辆和204万辆，同比增长15.25％和14.23％。 在乘用车领域，轿车产销分别为386.95万辆和382.89万辆，同比增长39.25％和36.89％。
    相关数据显示，国内汽车产销超过700万辆，已经超过德国成为全球第三大汽车生产国；同时也超过日本成为全球第二大新车消费市场。相对国内市场而言，这一数据也意味着市场增长率超过了25％，成为拉动市场增长的重要推动力。
    上海通用南北大众囊括年度销量前三名
    在乘用车领域，2006年销量排行榜也正式出炉，上海通用、上海大众和一汽－大众分别以41.34万辆、35.2万辆和35万辆成绩，获得了2006年度销量的前三名。其中上海通用凭借41.34万辆的销售，成为国内首个乘用车年销量突破40万辆的厂商。其后第四名至第十名依次为奇瑞30万辆，广州本田26万辆，吉利20.469万辆，神龙20万辆，华晨20万辆，长安福特马自达19.401万辆。
    在十大畅销车型排行榜上，捷达依然名列榜首，销售17.68万辆；凯越和伊兰特分别以17.65万辆和16.97万辆的销售成绩名列第二和第三；第四至第十名依次为桑塔纳16.29万辆，夏利16.19万辆，QQ13.20万辆，雅阁12.32万辆，领驭(领驭新闻,领驭说吧)10.81万辆，旗云10.13万辆和花冠8.01万辆。
    自主品牌长足发展占市场份额26％
    作为乘用车领域的另一大亮点，自主品牌在2006年也获得了长足的发展，在汽车领域迅速崛起。
    奇瑞凭借30万辆的销量继一汽－大众之后取得了第四名；华晨和吉利全年20万辆的销售目标也得以顺利完成，华晨同比增长79.6％，成为中国汽车销售额增长幅度最高的企业；比亚迪全年销量也超过了6万辆。
    中国汽车工业行业分析师贾新光表示，2006年自主品牌在全国的汽车市场所占的份额已经达到26％。
    长城成为SUV双料冠军
    在SUV领域，中国汽车工业协会的产销数据显示，2006年我国的SUV累计销售22.8695万辆，长城汽车以总销量4.0062万辆的成绩和单一品牌累计销售2.89万辆的成绩成为双料冠军。
    在SUV单一品牌累计销量中，前五强分别为哈弗CUV、瑞虎、途胜、CR－V和猎豹。
    业内人士分析认为，2007年将是SUV大洗牌的一年，大众化价位的SUV仍然会是市场销量增长的主体。此外，领先的柴油动力也将成为这一细分市场竞争的新焦点。
    小型汽车厂商面临严峻的生存压力
    据中国汽车工业协会发布的最新统计数据，我国十大汽车厂家2006年销量占全国汽车销售总量的83.87％，占据了绝大部分的市场份额，与此形成鲜明对比的是小型汽车厂商竞争压力增加，业内人士分析认为，2007年小型汽车厂商将面临更为严峻的生存压力，洗牌在所难免。
    据相关数据，目前登记注册的汽车企业在1500家左右，而年销售量在万辆以上的不足百家，相当一部分汽车厂商的年销量仅在几百辆左右，生存压力巨大。
    分析人士表示，总体而言2006年我国汽车行业获得了很大的发展，大大加强了与国际汽车市场接轨的程度。尽管中国汽车市场急剧扩大，但市场潜力依然非常巨大。中国汽车工业协会常务副会长蒋雷预计，2007年国内汽车销量仍可达到15％左右的较快增长，总量将超过800万辆。同时，国内汽车企业将更注重以质量效益和服务促发展，单纯的价格竞争已不能吸引消费者。

(来源：互联网)