世界上最大的塔式起重机过去都是一次性生产，而在过去的10年里，这些超大规格的塔式起重机成为了批量生产的产品。

　　这是件值得庆贺的事，因为100t的塔式起重机不是一夜就可以造成的。制造商威尔伯特的总经理Franz- Rudolf说，公司收到过数家对起重量超过128t的塔式起重机的问询，当时没有几个厂家能够有足够的时间进行这种规格的起重机进行设计、制造和试验。

　　Mariano Echávarri是林登-科曼萨市场营销部的头。这家公司刚刚推出了一个新系列的塔式起重机，其中包括一台64t的起重机。他说，这么大的起重机必需要专门设计，以便用于那些天文数字的高度和载荷的工况。

　　大型塔式起重机是应那些需要尽快完成工作任务的建筑商要求而开发的。马尼托瓦克负责特种重型起重机销售的经理Carsten Bohnenkamp说：“生产力是促进特种用途起重机需求的驱动力。大型工程项目常常与大型投资形影相随，所以建筑商希望提高工地的生产力。”

　　电力建设需要更大的起重机

　　丹麦起重机制造商科尔生产出了重型塔式起重机之王的K10000。它在自由竖立高度为86m、幅度为44m时的最大起重量为240t。K10000之所以称王不仅仅是因为其高度，还在它的幅度。在标准84m臂架时，它能在82m幅度上起重120t。它还可以配备105m的臂架。

　　科尔著名的K10000最初是为苏联核电站建设设计的。但科尔的总经理Henrik Nielsen说，现代核电站的建设需要越来越多的重型起重机吊装大量建筑构件。

　　“通过参加各种核电站建筑研讨会，我的印象是模块化建筑是一个时髦的词，建造这样的建筑只需要很少几台超级起重量的起重机。”他说。

　　还有比这台起重机更大的。科尔正在设计尚未建造的一台400t起重机K25000在100m幅度时的起重量为200t，在57m幅度上的最大起重量为400t。

　　科尔的K25000和K10000可以安装在门座上沿轨道行驶。“两款起重机都可以安装在底盘上带载行驶。” Neilsen说。

　　“上一世纪80年代出于安全原因起重机设计标准做了更改，因此K25000的设计也发生了变化。这台起重机设计时考虑了更大的载荷，这是新标准的要求。”

　　Nielson说，虽然核电站的建设趋势朝着模块化的方向发展，但如何建设这样的电站没有一个统一的模式。“我的印象也是这样，由于不能确定哪种建筑方法最好，大大增加了市场的不确定因素。”

(来源：互联网)