2006年，我国国民经济保持较高增长，工业经济呈良好发展态势。摩托车工业在全国工业较快增长的大格局下，经济运行呈平稳、较快的发展趋势，摩托车产销、出口及企业经济效益等主要指标均保持较快增长。
    摩托车产销双双突破2000万辆
    2006年，我国摩托车工业通过近两年来国家实施的一系列整顿措施之后，行业发展不断趋于规范，产品质量得到进一步提升，特别是2006年国家出台实施了新的摩托车消费税政策和规范摩托车产品出口的政策，使摩托车企业的竞争更加公平，摩托车出口不断走向良性发展。据中汽协会统计，2006年我国摩托车产销双双突破2000万辆，分别达到2144.35万辆和2126.67万辆，比上年增长20.83%和19.96%，摩托车产销量及增长速度均达到近年来最好水平。
    通过分析，影响2006年摩托车产销快速增长的因素主要有以下几个方面：一是同期基数较低。2005年上半年国家加大力度对摩托车行业进行整顿，先后取消了28家不符合准入考核要求的摩托车生产企业，并对2100余种没有达到国Ⅱ排放标准的产品，责令企业限期停产改造。受此影响，2005年上半年摩托车产销明显下滑，从下半年开始产销量逐月回升，9月份以后产销出现恢复性增长。从2005年全年的发展走势来看，摩托车产销整体呈先低后高的走势，这至少也说明2005年上半年摩托车产销存在放量不足的问题，这是造成2006年摩托车产销快速增长的主要影响因素之一。二是消费者购买力提高。随着国民经济的增长，居民生活水平不断提高，特别是国家对农村经济政策的倾斜，使农民朋友得到了实惠，收入水平有了较大提高，对摩托车等代步工具的需求不断增加，从而带动了摩托车产销的增长。三是摩托车出口高速增长。近几年来，由于国内市场对摩托车的需求增长乏力，摩托车企业为了追求利润的最大化，均把目光投向国外，千方百计扩大出口。近几年来，我国摩托车出口持续高速增长，出口量占当年销售量的比重不断上升，有力地带动了行业产销的增长。四是企业采取“薄利多销”的营销策略，争创规模效益。从2006年4月1日开始，呼吁多年的摩托车消费税问题终于得到解决，排量250ml以下的摩托车消费税由原来的10%下调到目前的3%，而排量大于250ml的摩托车仍将维持10%的税率不变，这一利好政策的实施使国内摩托车生产企业的利润空间明显增大，企业为了扩大市场份额，则通过增加返利、让利商家或通过买车送礼，加大售后服务等方式最终把一部分实惠让给消费者，从而刺激了摩托车需求的增长。五是摩托车新品的频繁投放。为了满足市场的多样化需求，摩托车企业不断对产品进行改进和创新，及时推出新品，增加了市场的有效需求。
    从月度产销情况看，1、2月份受春节长假的影响，产销量相对较低，3月份产销快速启动，4月份达到2006年以来的第一个波峰，由于受消费税下调的影响，3、4月份产销出现明显的不协调现象，3月生产明显大于销售，4月销售又明显大于生产，直到5月份以后，产销恢复协调发展，7、8月份是摩托车行业的淡季，产销有所下降，9月份开始产销继续回升，直到12月产销达到2006年以来的最高峰值。总体来看，2006年摩托车各月产销大体上呈平稳的走势。
    2006年，在摩托车各排量产销中，50ml、100ml、110ml、125ml和150ml等五种排量二轮车占据市场的主要份额，其中：50ml产销137.53万辆和138.02万辆，同比增长10.20%和10.28%；100ml产销318.57万辆和318.74万辆，同比增长18.39%和17.64%；110ml产销280.34万辆和275.97万辆，同比增长28.67%和26.71%；125ml产销1052.10万辆和1039.84万辆，同比增长13.83%和12.61%；150ml产销175.30万辆和173.35万辆，同比增长68.50%和66.74%。2006年，上述五种排量累计产销1963.85万辆和1945.92万辆，占摩托车产销总量的91.58%和91.50%，其中：100ml、110ml、125ml和150ml等四种中高排量二轮车累计产销1826.32万辆和1807.90万辆，占摩托车产销总量的85.17%和85.01%，这四种排量摩托车由于其良好的动力性能，既可以代步，又可以用于货物运输，深受消费者的喜爱。

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