1月31日，第六届北京国际商用车展组委会常务主席、建设部科技委城市车辆专家委员会主任李世豪，向媒体通报了六届北京国际商用车展筹备最新进展情况。
    李世豪说，定于2007年4月18～20日在北京展览馆举办的第六届北京国际商用车展招展工作非常顺利。截至目前，报名参加展会的客车厂家36家，行业主流厂家基本到场；国际和国内客车零部件厂家100多家，其中国际品牌厂家有30家左右，具备国际领先水平的产品达到20%；展示面积达到26000平方米，展会规模大大超过上届。
    谈到本届展会的特色，李世豪用九个关键词，解读了第六届展会全新发展的理念，而其中的四项展示了该展会独有的优势。
    其一，六大协会打造权威展会。
    李世豪说，建设部科学技术委员会城市车辆专家委员会、中国道路运输协会、中国公路学会客车分会、中国城市公共交通协会、中国旅游车船协会、北京汽车行业协会是中国客车产业链上权威的行业协会，承担引导、规范、发展中国客车工业和中国城市公交、长途客运、旅游客运行业的任务，是企业与市场、企业与政府、企业与企业联系的桥梁和纽带，也是中国客车工业走向世界的窗口。六大行业协会联手合作举办展会，本身就是中国客车产业链合作创新的大举措，也更有权威性。
    其二，节油评比力求贴近实际。
    第三届中国国际客车大赛暨第二届中国客车节油大赛设立了中国最佳节油型客车奖，引起了公路客运企业的关注。由于燃油价格不断上涨，使燃料消耗已经占到运营成本的三分之一以上。所以，选择节油型客车产品投入运营，已经成为客运企业领导者们的重要决策依据。
    如何评选中国最佳节油型客车，同样引人注目。组委会组织有关专家制订的本次大赛《中国最佳节油型客车奖评比办法》（以下简称《办法》），以科学、合理、公平、公正为原则，在总结上次节油大赛经验的基础上，认真征求了客运企业的意见，使公路、旅游客车的车速工况及加权系数的设定，更接近大多数客运企业的实际使用情况。
    首先是公路客车、旅游客车按厂定总质量加载后的最高车速试验，是一个动力性、加速性、经济性兼顾的重要指标之一。根据对公路、旅游客运企业的调查表明，用户希望公路客车、旅游客车产品，在同样配置的条件下，不仅燃料消耗指标先进，而且不影响动力性、加速性尤其是最高车速。因此，《办法》规定按GB/T12544－1990《汽车最高车速试验方法》标准的要求，进行公路、旅游最高车速测试。满足标准要求的参赛车辆，方能进行下一轮的燃料消耗量测试。
    对公路客车、旅游客车进行的等速油耗测量，也是对参加节油大赛车辆进行考评的关键项。《办法》要求在规定总质量状态下，分别采集50、60、70、80、90和100km/h六个车速工况下的百公里燃料消耗量，再用加权法计算出被测车辆的平均油耗作为主要评价依据。大多数公路、旅游客运企业认为，选定这六个车速工况和加权系数的权重，比较符合公路、旅游客车的实际运行状况。按该《办法》评出的最佳节油型客车，投入使用后往往不会偏离其对节油性能的要求。可见，产品投入市场后，必然会受到客运企业广泛认同。
    其三，国际论坛引领行业发展。
    展会组委会定于4月19日举办世界客车发展国际论坛，规模为国内外产业链高管层人士200多人，邀请中国客车主管部门领导、专家、国际和国内著名厂家、高端客户领导，共同研讨安全客车、节能客车、清洁客车、客车工业发展战略，发布世界客车和中国客车业发展和前沿信息，引领行业新发展。
    其四，用户群体增强支撑能力。

(来源：互联网)