船体共10层 有两个甲板
10时30分，在该船船员林文斌的引导下，记者登上我国首艘深水铺管起重船。刚上船，映入眼帘的是一个巨大的船载起重机。船长王国军介绍，我们看到的是船上安装的主起重机，该起重机作业时，从船底到起重机顶高度达136.77米，相当于45层楼高。
据介绍，该船从船底到顶层共10层。安装有主起重机的船层被称为A层。A层以上共有6层，分别以A、B、C、D、E、F层标注。其中A层至E层为船员居住活动区，顶层的F层为指挥室。指挥室共有2个，分为前指挥室和后指挥室，前指挥室主要是用于观察指挥船只前行，后指挥室主要用于观察指挥船尾部的管线作业。指挥室的上面为顶层甲板。
A甲板下面还有4层，靠近A甲板的两层为主甲板，被称为作业部(区)，需要铺设的管线就是在这个区域进行连接、下管。最下面的两层为轮机部(区)或称为机舱部(区)，是该船的“心脏”，该船的动力定位系统就安装在这里。
据了解，该船独特的双层甲板面积超过两个标准足球场面积，其中位于指挥舱上部的顶层甲板设置有直升机平台。
全速航行 一天耗油八千吨
据了解，“海洋石油201”是我国首艘深水铺管起重船，能在除北极外的全球无限航区作业。
王国军介绍，项目于2005年5月启动，2008年9月16日至2010年6月一直在江苏建造，当时除了主起重机未安装外，其余部分已经全部完工，2010年6月28日驶至青岛。“由于该船从江苏驶至青岛需要经过江苏南通大桥，如果当时就安装上主起重机，那么这艘船将无法通过大桥。”王国军说。
据介绍，该船最大航速为每小时12节，如果全速行驶，每天就需要耗油8000吨。
据了解，在此之前，深海石油作业的核心技术一直由欧美少数国家所掌握，我国的海洋石油开发长期以来受技术水平和装备能力所限，只能在500米以内的近海进行。
（来源：互联网）(来源：互联网)
