在台州沿海，从三门健跳港到玉环大麦屿港，漫长的海岸线上，一个个造船基地星罗棋布。

　　然而，在席卷全球的金融危机和欧债危机影响下，全球造船业都从波峰直接坠入波谷。2012年2月2日，波罗的海综合运费指数为651点，创25年以来最低点。作为全球经济景气度最重要的指标之一，该指数反映的是铁矿石、煤炭、谷物等原料的海运价格，这意味着全球海运市场疲软。

　　目前，台州市拥有100多家中小船舶制造企业。长期以来，台州造船业主要面向欧美等国际市场，在国际海运市场陷入最低谷时，台州船舶制造业的困境难以避免。

　　现状：产能利用率不到三成

　　4月20日，在三门健跳镇的一家造船厂码头，工人们正忙着电焊钢板，而企业老总张明(化名)则一脸惆怅地在一艘即将完工的船上来回踱步。

　　张明说，造完这艘船，他可能就要从此离开船舶制造业，转而经营其他行业。

　　有业内人士透露，目前台州船舶制造企业的七成多产能闲置。另一组来自台州海关的数据也为目前这个行业的不景气做了注解：今年1~3月，台州市船舶出口额连续3个月同比明显下降，1月份出口额为6378.8万美元，同比下降24.3%;2月份降至275万美元，同比下降94.2%;3月份更是降至147.7万美元，同比下降了97.5%。

　　“台州船舶制造业的现状好比是一辆在高速路上行驶的汽车，之前一直保持高速行驶，现在突然前方有情况，司机赶紧踩了急刹车，都不知道将会发生什么。”对此，台州市船舶工业协会会长、台州枫叶造船船业有限公司(以下简称“枫叶造船”)董事长叶岳顺打了个比方，“现在造一艘船基本赚不了钱，甚至亏本，大家都在煎熬着。”

　　以3万吨散货轮为例，2008年上半年，这样的船可以卖到3亿多元，2009年降到2.4亿元，去年底报价只有1.7亿元，现在可能只值1.6亿元。3年多时间，船舶销售价降了一半多，但钢材、人工的成本却一直在涨。

　　记者了解到，目前临海灵江一带有16家造船厂，但开工生产的不到一半，甚至有的船厂新船造好了，买家突然不要了，船只好停在江上。

　　“目前台州的船舶制造业要做好过两年"寒冬"的心理准备。”叶岳顺说，现在他们企业是将一年的订单分成两年来做，“目前我手头上有11条船的订单，今年计划交五六艘。现在无论是船东还是造船企业，都在有意识地放慢造船速度，等待行业景气回升。”

　　另外，该企业还有17艘货轮在从事海运贸易，“我们也要学会造船和运输这两条腿同时走路。”叶岳顺说。

(来源：互联网)