对于大多数人而言，氢作为一种燃料是一个陌生的概念。正如你能够从氢燃烧获取能量那样，生产氢也需要耗费同样的能量。这似乎不是一个具有说服力的命题。
但是，伦敦皇家学院燃料电池与氢研究部门负责人David Hart说道：“你必须区别对待氢与石油。石油是一次能源，但是氢如同电力一样，是一种能源载体而已。它可以储存为液体、压缩气体、粉末金属氢化物或其它更为深奥的形式。此外，它也可以用作可再生能源的储存器。”
可再生能源来自于风能等来源。氢的缺陷之一是，与化石燃料不同，氢难于储存，井且难以按需供应。因此，来自可再生能源的能量可通过电解作用于水，在水中生产氢。氢可以储存，并以电力无法应用的方式进行应用。理论上，利用低廉的夜间能量，你可以利用由水转化来的氢填充你的汽油箱。
其产物将是生产与使用过程中都不会产生污染的能量。它还可以减少经济对石油的依赖程度。最终，氢必将取代汽油与柴油，成为汽车的能量来源。
然而，氢在汽车中如何被转化为动力则是另外一回事。汽车制造商面临两个基本选择方案：一种氢燃料电池或者一种燃烧氢气的内燃机。
两种方案都可行，并且都处于开发的末期阶段，但是在氢能够工业化生产并源源不断供应大量市场之前，仍有很长的道路要走。各个国家也需要拥有足够的氢基础设施，以便车辆能够像过去加油一样方便地补充燃料。
燃料电池通过氧与氢结合生成水这样的电气化学反应进行发电。尽管存在多种不同的燃料电池，但是它们都基于一个中心设计理念。所生成的电力可用于驱动各种装置，驱动范围从汽车到笔记本电脑，无所不可。
(来源：互联网)
