长航集团江东船厂在加大船舶建造配套技改、加快企业升级转型的同时，推行精益造船，通过创新工艺、优化流程，不断破解造船技术难题。批量建造的1.2万吨船二甲板支撑安装工艺复杂，精度要求高、难度大。为此，该厂成立了“二甲板支撑、箱脚预装”攻关小组，对二甲板支撑、箱脚在分段内预装的可行性进行了研究和分析，在巩固二甲板支撑预装的基础上，推行箱脚分段预装新工艺，结合总装D分段无余量合拢，改善了货舱、双层底分段合拢后的生产作业环境，为提高精度造船和执行PSPC（涂层新标准）打下了基础。
为解决外购设备滞后给生产带来的压力，江东船厂创造性地提出了在系泊状态下完成轴系、舵系水上安装工程。该厂通过艏部舱室下倾压载试验，使艉轴彀露出水面，再按照船舶在岸上确定的轴线、舵线中心线位置，即“双定中心”实施水下安装工程。该厂先后在5艘1.2万吨船上成功实施艉轴、舵系水上安装工程，并一次性通过GL（德国劳氏船级社）验船师检验。“双定中心”工艺项目因此被安徽省科技厅鉴定为2007年“国内首创”攻关项目。
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