导致中国汽车产业致命性打击的事情即将到来。铁矿石的价格上涨不是年初公布的65%，而可能是95%！
　　来自Financial Times的最新消息显示：国际巨头力拓(Rio Tinto)和必和必拓(BHP Billiton)要求中国钢铁企业客户最迟在下周一接受铁矿石价格历来最大幅度的上调，否则来自澳大利亚的供应可能中断。
　　交易员和行业官员表示，这两家矿业公司要求的年度铁矿石合约价格涨幅，要超过2005年71.5%的创纪录涨幅，它们力争将价格提高85-95%。
　　力拓和必和必拓已警告中国客户，部分年度合约将于6月30日到期，它们将停止按旧条款供应。它们表示，将把铁矿石转而销往价格更高的现货市场。
　　分析师指出，力拓大部分铁矿石合约将于6月30日到期，而必和必拓的部分合约9月份才到期，因此有更多时间谈判，而由力拓率先谈判。
　　澳洲麦格理银行表示，力拓力求让价格涨幅超过市场所预期的85-95%。该行在一篇报告中称：“这一立场表明，投资者须对旷日持久、结果可能不愉快的谈判局面有所准备。”
　　力拓和必和必拓所要求的价格涨幅超过巴西淡水河谷，因为它们靠近中国，降低了运输成本。
　　交易员表示，澳大利亚至中国的货运成本上周大幅下降37%，原因是至少有一家矿业公司停止预订部分船舶在7月份按原合约进行运输。此举表明，如果谈判破裂，它们打算向现货市场发货。
　　摩根士丹利在一篇报告中指出，铁矿石市场面临“空前” 的价格形势。“市场仍极度吃紧，严重短缺。”
　　中国汽车产业正面临着前所未有的危机，而这种危机的释放可能从2008年下半年才刚刚开始。
　　如果力拓和必和必拓的目标达成，则中国钢铁的价格将应声上涨，汽车仍然是70%以上钢铁构成的产物。今年3月，部分国内汽车制造商曾透露，铁矿石上涨65%传导到汽车成本终端的压力结果是，削减大约3-5%的整体利润，而今95%的上涨压力传导到终端的结果可想而知。如果按照65%对3-5%的利润损失比率来计算，95%的价格上涨导致的利润损失大约在4.4-7.3%之间，汽车厂商的利润被进一步压缩。

(来源：互联网)