邀集经济部、环保署、交通部、ARTC车辆测试中心、工研院车辆测试中心等相关单位，与国内大型重型机车业者代表，举行“大型重型机车车辆检测合理与制度化”公听会，并进行协调与研拟，以期放宽并改善大型重型机车检测高规制度，达到产业发展目标。会中环保署处长萧慧娟也承诺，现行大型重型机车空污审验(欧盟EU3标准再加乘1.4劣化系数)高规，有调降标准的可能性，为国内大型重型机车业者带来一线生机。
　　因现行的大型重型机车车辆检测模式，包括：安全审查、车辆容许耗用能源标准、噪音审验，以及已实施之台湾机车第五期排放标准，产生高规检测标准、检测标准不一、检测速度缓慢等窘境，间接致使大型重型机车市场供需不平衡，产生成长迟缓现象。
　　为此，立委王幸男委员，邀集相关单位，与国内大型重型机车业者代表，举行“大型重型机车车辆检测合理与制度化”公听会，针对：大型重型机车排放废气检测标准过高、车辆容许耗用能源标准过高、噪音审验检测标准过高、测试模式与标准不一、审验单位及检测空间不足，以及审验时间冗长等，阻碍大型重型机车市场发展议题进行协调。
　　公听会中，环保署处长萧慧娟也承诺，现行大型重型机车空污审验(欧盟EU3标准再加乘1.4劣化系数)高规，将以汽车为模式，研拟调降标准的可能性，并于2个月内提出修正案。此外，ARTC车辆测试中心与工研院车辆测试中心也承诺，大型重型机车审验结果如有疑虑可要求重测。关于车辆长度限制，交通部路政司已参考欧盟标准及道安规则，修正版本放宽至4公尺，目前修正案已送交内政部会衔中，最快1-3个月即可公告实施。
　　陈情人代表MOTOYOYO潘总监表示：根据经济部预估，台湾每年约有二万台大型重型机车市场之需求量，市场规模约在30至40亿，但近年来，呈现成长迟缓却是事实。现行的高规大型重型机车车辆检测模式，与检测速度缓慢，间接致使大型重型机车市场供需不平衡，产生成长迟缓现象。期待相关单位能改善大型重型机车现行检测制度，以达到产业升级与成长。

(来源：互联网)