根据乘联会发布的统计分析，2007年上半年国产轿车平均发动机排量为1.68L，比2006年同期提高了0.15L，仅一年时间我国每辆新汽车的发动机排量就增长了9.5%。每辆新车平均油耗增长在5%左右，已经接近了发达国家日本的水平。如果不立即采取措施，我国每年的发动机平均排量还会继续增加。
车市消费倾向和国家节能减排目标背道而驰正成为国内轿车市场最严重的问题。全国乘用车联席会议秘书长饶达表示，大排量轿车热销将增大我国道路拥挤和燃油进口压力，压制内资企业自主品牌轿车的发展，也与国家节能减排的政策背道而驰，对国民经济健康发展十分不利。饶达表示，可以采取两方面的措施来解决目前面临的严重问题，一方面是改进乘用车相关税收的征收方式，这类税收均按发动机排量和价格确定累进税率，且累进幅度要大。可以学习澳门的做法，大排量车缴纳巨额的牌照税。其次，尽快出台燃油税。燃油税的实施不但可促进小排量车的销售，而且可较大幅度地降低汽车的行驶里程，节能减排的作用明显。
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