根据最近的统计数据显示，俄罗斯已经成为全世界进口中国汽车最多的国家。中国汽车因为价格低廉、附件配置多种多样以及车款漂亮，越来越赢得俄罗斯消费者的喜爱。相关专家指出，正在征服俄罗斯市场的中国汽车也对俄罗斯本土汽车业造成严重威胁和冲击。
    中国哈尔滨不久前举办的2007年中俄汽车贸易合作论坛上，中国机电产品进出口商会的官员表示，俄罗斯正成为中国汽车出口的重要市场。今年上半年，俄罗斯从中国进口了38000多辆汽车，总金额达到4．5亿美元。与去年同期相比，中国对俄罗斯的汽车出口，在数量上增长了5．8倍，出口金额增长了4．5倍。在中国的汽车出口中，俄罗斯市场占16％的份额，而且这一数字正在增长。俄罗斯现在是中国汽车的最大进口国，排在俄罗斯之后的是哈萨克斯坦和伊朗。与此同时，俄罗斯媒体表示，目前，中国汽车在俄罗斯市场销售量增长特别快，任何一家汽车制造商都无法与之相比。
    俄罗斯著名汽车杂志《汽车观察》的编辑格拉瓦诺夫认为，中国汽车在俄罗斯市场日益受欢迎的关键因素是价格低廉。他以目前在俄罗斯市场上最为畅销的两款中国汽车为例解释：比如奇瑞的旗云汽车，目前在俄罗斯市场售价大约是9000美元。而俄罗斯国产拉达牌最新型的普里奥拉汽车的售价要比奇瑞的旗云汽车贵2000美元。中国的长城汽车在俄罗斯的售价大约是1．3万美元到1．8万美元。
    俄罗斯汽车业界人士说，在价格上，中国汽车比俄罗斯汽车便宜或是双方不相上下。但中国汽车的配置比俄罗斯汽车的配置要丰富。比如俄罗斯消费者用大约1．2万美元就能买到吉利的自由舰。这款汽车配置了方向盘的液压助力装置、空调、ABS系统、安全气囊、驾驶座椅的调整装置、车窗的电子升降系统等。这样多的配置是同价位的俄罗斯汽车或其他进口汽车所不具备的。
    另一方面，中国汽车车款新颖而且漂亮，这使中国汽车比俄罗斯汽车更具有竞争力。格拉瓦诺夫表示，这样的结果是，像奇瑞旗云这样的中国汽车，不但汽车内部很宽敞，而且汽车的外观也显得更豪华庄重。再加上价格便宜，还配备了空调，这对俄罗斯消费者来说简直是奢侈品。相比之下，俄罗斯国产的拉达汽车不具备这些优势。
    20世纪60年代，前苏联引进意大利的菲亚特汽车技术生产拉达汽车。但几十年来，绝大多数型号的拉达汽车在款式以及技术性能等方面还都停留在当时的水平。而在最近几年，随着俄罗斯和哈萨克斯坦等独联体国家居民收入的增长，越来越多的独联体国家居民更愿意购买质量好的进口汽车。据了解，在2004年俄罗斯的进口汽车数量增长84％，2005年增长61％，2006年增长63％，今年前7个月增长67％。外国汽车大举进军俄罗斯市场，使俄罗斯的拉达汽车的销售量一直呈下降趋势。市场分析人士认为，在这种背景下，中国汽车在俄罗斯市场取得很好的销售成绩并不让人意外。
    同时俄罗斯媒体认为，中国汽车的主要竞争对手是俄罗斯国产汽车。中国汽车征服俄罗斯市场对俄罗斯本土汽车业带来威胁和冲击。不过格拉瓦诺夫认为，现在就说中国汽车在俄罗斯市场取得成功还为时过早。他表示，现在在俄罗斯市场销售成绩比较好的是奇瑞汽车，特别是旗云和瑞虎这两款汽车。因为这两款汽车在俄罗斯的加里宁格勒州组装，因此售价非常便宜。
    另外根据官方的数据显示，在2007年上半年，中国共向世界上177个国家（地区）出口汽车。其中，按国别统计，对俄罗斯出口汽车最多。哈萨克斯坦位居第二，今年上半年出口汽车6445辆，同比增长223．7％；出口金额1．84亿美元，同比增长298．9％。伊朗位列第三，仍然是中国汽车出口的大市场，但同比增长大幅下降，出口金额1．7亿美元，同比下降11．3％；出口汽车数量8221辆，同比增长8．1％。
    此外，中国汽车出口金额达1亿美元以上的国家还有阿尔及利亚 （1．69亿美元）、叙利亚（1．14亿美元）、越南（1．07亿美元）、南非（1．04亿美元）、乌克兰（1．03亿美元）。
    从汽车出口额来看，2007年上半年，中国向亚洲出口仍为第一位，占出口总金额的39．0％；欧洲排名第二，占出口总金额的30．7％；其次分别为非洲、南美洲、北美洲和大洋洲。

(来源：互联网)