今年的8月，被华菱人称之为华菱“俄罗斯月”。
    8月初，华菱汽车集团海外部收到来自俄罗斯联邦驻中国商务代表处的业务联系函，要求购买华菱重型卡车(CAMC)，渴望双方进一步合作。随即华菱董事长刘汉如前往俄罗斯领事馆洽谈合作事宜。
    近日，中国工程院院士郭孔辉专程来到华菱调研，深入到冲压、焊装、涂装、总装4大工艺生产线，对华菱正在开发试制的新产品提出指导意见，进行现场技术讲解，并就中国汽车特别是重卡如何整合优质资源与国际著名品牌竞争的问题与刘汉如进行了对话。
    郭孔辉认为，在国内重卡行业，华菱无论是企业历史、规模，还是产能、销售额等都不能排在前面。但是，华菱凭着高端、高质、高价和良好的售后服务，勇闯国际市场，并且获得了成功，今年出口2000台已成定局。
    华菱近4年的发展业绩让中国汽车行业刮目相看，华菱发展的速度被称为超常规。刘汉如说，做重卡要有超前意识，要有发散性思维。尤其是在华菱重卡的开发上，冲破传统的思维方式，在星马专用车发展到关键点的时候果断地决定开发自己的底盘。华菱有自己的优势，科技含量高，有世界上最先进的生产设备，有良好的质量保证和管理体系，有完善的销售服务网络。华菱品牌在俄罗斯和其他国家有了一定的知名度，已经被海外用户认可，正在逐步成长为国际品牌。
    做好品牌建设，一直是华菱与国际知名重卡品牌竞争的重要理念。刘汉如说：高价格本身就是品牌的含金量之一，价格体现价值。国内重卡不能一味地降价，靠低价格竞争。华菱虽然比其他重卡贵4万至5万元，但海外市场认可，这就是华菱的品牌。
    郭孔辉说，中国重卡需要品牌，世界更需要中国的品牌。应该把中国汽车界的精英聚集起来，与高等院校、科研机构在一些共性技术上进行合作，把中国优质的汽车资源整合起来，不再是低质、低价、低水平循环，实现规模化发展，这样才能有实力与国际品牌竞争。虽然近几年具有自主品牌企业发展很快，但在许多关键技术上与发达国家相比还有较大差距。比如空气悬架系统，这是汽车行业发展的趋势。同时，还要选准国外有实力、有信誉的经销企业。

(来源：互联网)