在我国实施的一系列拉动内需的政策下，铁路建设成为了为扩大内需而打出的一张王牌，为此，我国启动了大规模的铁路建设。
众所周知，铁路是重要运输方式之一，而铁路建设涉及范围广，不仅能够促进经济贸易的发展，而且能够有效地带动钢铁、水泥、机械等相关设备的市场需求。对于破碎机械而言，铁路建设投资将直接带动破碎机械、筛分机械、传送机械，以及移动破碎站等设备的市场需求。
据调查，目前河南新公布了“河南铁路规划‘五纵五横’”，其郑州再次位居全国铁路“双十字”的枢纽要势。其铁路建设项目涉及京广线(河南段)和将要建设的石家庄至郑州客运专线、郑州至武汉客运专线(河南段);规划建设运城—三门峡—襄樊铁路(河南段);规划建设的郑州—重庆铁路(河南段);陇海铁路通道，包括既有的陇海铁路(河南段)和正在建设的郑州至西安客运专线(河南段)、将要建设的郑州至徐州客运专线(河南段);扩能改造的侯马—月山—新乡—菏泽铁路(河南段)和西安—合肥铁路复线(河南段)等项目。
在金融危机的背景下，不仅中国对砂石需求旺盛，中亚等国家的需求也很旺盛。铁路建设大规模投资，不仅可以有效地带动国内相关破碎机械设备的销售，同时，其海外铁路建设项目，还可以直接带动国内破碎机械设备的出口。
虽然我国经济受到全球金融危机的袭击，很多行业经济呈下滑的趋势。但是破碎行业经过十年工业化阶段，已初具国家竞争优势。在扩大内需的政策下，我国破碎行业再掀销售高潮。
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