今年1～8月，特尔佳、泰乐玛等企业电涡流缓速器销量增长了40％，远远高于客车行业16％左右的增长率。作为比较新的辅助安全装置，国内用户对于缓速器的认知还很有限，其生产企业生存环境不容乐观。
    重要的辅助安全装置
    四川省达州市的公交司机陈师傅近来心情十分舒畅。陈师傅驾驶的车辆行驶路面情况较差，下坡路段较多，坡度大且长。过去，他常常要小心行驶，也因为刹车制动失灵上演过“惊魂记”。前不久，他所在的公交公司为车辆加装了一套电涡流缓速器，不仅提高了车辆行驶安全性，还减少了制动频率，降低了司机驾驶疲劳强度。
    有相同感受的还有四川成都运兴公交公司的司乘人员。该公司从2005年7月起陆续在运营车辆上安装特尔佳电涡流缓速器，至今已经运行了近2年。长期的跟踪、测量显示，装有电涡流缓速器的车辆，刹车片和制动鼓保持在相对的低温状态，其磨损有效降低，寿命明显延长。
    在实际使用过程中，司乘人员还发现，原来刺耳的刹车噪声基本消除；由于刹车片磨损降低，以及原车制动停车时所消耗的制动能量下降，粉尘的危害程度也大大降低。
    泰乐玛汽车制动系统（上海）有限公司PI项目经理王晓斌说：“缓速器能够有效缩短刹车距离，减少刹车时间；作为辅助制动系统，缓速器能够起到较好的制动辅助作用，减轻了主制动系统的负担。”据了解，在欧洲，8人以上客车、载重10吨以上卡车必须安装缓速器。
    社会认知度待提高
    虽然缓速器作用很大，但汽车厂商和用户对它的关注度还不够。目前，客车中缓速器的安装率并不高，卡车就更不用说了。
    我们发现，成本较高是客车、卡车企业不愿意在车辆上加装缓速器的主要原因。缓速器属于比较新的产品，每套售价在1万元以上，很多人以前没有使用过，对于能否获得回报，还有所怀疑。大家还认为，司机在驾驶车辆过程中多加小心同样可以避免事故发生，国家也没有强制要求所有车辆必须安装。
    缓速器企业人士则表示，加装缓速器会适当增加购车成本，但使用中会节省开支。深圳市特尔佳科技股份有限公司企业管理部主管王育斌给记者算了一笔账，安装一台售价在1.2万元左右的缓速器后，每辆车每年使用费用能节约11600元。用户可在1年左右大致收回成本，第2年便可获益。
    不过，通过前几年的使用，汽车企业和用户开始认识到缓速器在提高车辆安全性和经济性方面的重要作用，安装缓速器的车辆在增加。据了解，大部分宇通客车已经配置了缓速器，提高了宇通客车的安全性，也为其“耐用是金”的理念加分不少。
    相关法规的日趋严格，也推动了缓速器市场的发展。交通部颁布的《营运客车类型划分及等级评定》明确指出，中型客车中高二级，大型客车中高一级、高二级和高三级客车都必须安装缓速器。
    企业感叹“活得不轻松”
    目前，国内从事缓速器生产和销售的企业已达到50家左右，而整个欧洲生产缓速器的企业数量也只有50家左右。国内这么多企业分食这么小一块“蛋糕”，其惨烈程度可想而知。
    “我们在国内缓速器市场占有较大份额，但过得比较艰难。我相信，我的竞争对手们应该活得也不轻松。”谈起缓速器行业的现状，某缓速器生产企业的老总深感担忧。据悉，由于生存艰难，浙江一家企业已经退出了缓速器市场。
    我国还没有缓速器的国家标准，各厂商都是按照自己的标准进行生产，从而使缓速器的扭矩标定等不一，有些大、有些小，这也制约了缓速器市场的发展。
    为了在激烈的市场竞争中生存，一些企业开始打起价格战，“忽视技术研发，一味降低成本”的端倪初现。有业内专家指出，缓速器关乎车辆行驶安全，必须通过多渠道进行规范，严把产品质量关，确保我国汽车缓速器行业健康发展。

(来源：互联网)