我国汽车业在迎来难得的发展机遇的同时，也面临着石油供应量、环境保护、全球气候变暖等诸多因素的考验。面对我国汽车产业发展的未来之路，“绿色制造”将成为我国汽车产业的新选择。
    汽车已成能耗与排污“大户”
    今年8月17日到20日，经国务院批准，北京举行“好运北京”综合测试赛环境交通保障测试，在全北京行政区域内实行单双号交通限制，130多万辆车被限制出行。
    北京市环保局副局长杜少中介绍，在为期4天的监测时间里，共有5个部门从不同的地点对空气质量进行检测。结果表明，同限行前的16日相比，限行期间二氧化碳等主要污染物排放日均浓度都有不同程度的下降，下降幅度在15%到20%左右。
    国家环保总局污染控制司副司长李新民说，北京的测试证明，汽车对环境产生重大影响。李新民分析说，我国汽车业近几年高速发展，我国稳步进入汽车社会之时，2006年中国汽车销量已位居世界第二位，产量达720万辆，目前汽车保有量达到4980万辆。汽车销量的快速增长，导致一些城市，特别是大型城市，二氧化硫等污染物增加，能见度降低，甚至出现光化学烟雾污染等。
    在污染空气的同时，汽车也成为能源消耗大户。统计显示，2006年，我国汽车石油需求量大增，汽油消费量约占汽油生产量的86%，汽车消费的柴油约占柴油生产量的24%。
    节能减排是汽车业的责任
    国家发改委副主任张国宝介绍说，当前节能减排工作是全社会关注的问题，减少城市大气中污染物的排放，降低汽车油耗，对于提升全国节能减排工作具有重要意义。张国宝呼吁，面对全球气候变化的现状，大型汽车厂商要争作表率，承担起社会责任与义务，转变发展方式，提高生产条件，提升技术研发水平，走“绿色制造”之路，实现企业又好又快发展。
    据悉，“绿色制造”包括汽车设计、生产制造、使用、维修最后到报废回收等全方位，其目的就是减少汽车对环境的污染，提高能源使用效率，让人们在享受到汽车所带来的便利的同时，实现汽车发展与环境的和谐相处。
    可喜的是，我国汽车生产厂商正在积极探索绿色制造之路。中国一汽集团确定了企业“十一五”企业生产制造领域的节能减排目标：万元产值综合能耗2010年比2005年减少20%；二氧化硫等重要污染物2010年比2005年减少10%；在企业内部建立节能目标责任管理，定额进行考核。吉利汽车目前已实现了双燃料车、甲醇燃料汽车的开发，通过采用代用燃料来代替汽油和柴油。
    标致雪铁龙中国总裁杜森认为，中国汽车业实现“绿色制造”，在技术层面上并无障碍，难题在于市场接不接受。因为新能源汽车价格普遍偏高，市场推广将受影响。杜森建议，中国汽车厂商要选择合适的时机推出合适的环保汽车。
    绿色制造还需多方扶持
    科技部高新司张志宏副司长表示，我国汽车工业，经历了自2001年至今的高速发展，引起世界注目，汽车市场日益成熟，汽车工业是我国支柱产业，从我国汽车工业现状来看，通过自主开发、技术引进和合资等多种形势，在产品的丰富性、先进性，产量和质量上都比过去有了很大幅度的提高。发展节能新能源汽车，是实现汽车可持续发展的迫切需要，发展节能与新能源汽车是国家科技战略。
    据介绍，我国节能与新能源汽车研发进展顺利，目前节能与新能源汽车重大项目正在按计划实施，并取得一些阶段性的成果，已开发出氢电动燃料电池，并进行了深入的性能及可靠性考核，将有效提升我国汽车工业的核心竞争力。

(来源：互联网)